Праверка вадкасці АКП
Праверка ўцечак і ўзроўню вадкасці
Праверце, ці няма ўцечкі, і праверце ўзровень вадкасці.
Праверка стану вадкасці
| Стан вадкасці | Верагодная прычына | Спосаб ухілення |
| Адкладанне ліпкіх плёнак | Абгаранне муфт, тармазоў | Заменіце вадкасць АКП і праверце, ці няма няспраўнасцяў у АКП у зборы і аўтамабілі (электраправодку, трубкі радыятара і да т.п). |
| Малочна-белая ці каламутная | У вадкасць патрапіла вада | Заменіце вадкасць АКП і праверце месцы, дзе можа пранікаць вада. |
| Шмат прымешак металічнага парашка | Падвышаны знос якія труцца кампанентаў у АКП | Заменіце вадкасць АКП і праверце, ці спраўна працуе АКП |
Праверка на нерухомым аўтамабілі
Працэдура праверкі на нерухомым аўтамабілі
1. Праверце ўзровень вадкасці АКП і маторнага масла. Пры неабходнасці даліце.
(Матэрыял запазычаны з сайта: www.nissanbook.ru)
2. Здзейсніце паездку на аўтамабілі на працягу прыбл. 10 хвілін або прагрэйце вадкасць АКП і маторнае масла да працоўнай тэмпературы.
Рабочая тэмпература вадкасці АКП: 50-80°C
3. Надзейна ўключыце стаяначны тормаз і падкладзяце калодкі пад колы.
4. Падлучыце тахометр і ўсталюеце яго так, каб падчас праверкі ён быў бачны кіроўцу.
Мэтазгодна пазначыць на шкале зададзены дыяпазон абарачэнняў рухавіка.
5. Запусціце рухавік, націсніце на педаль тормазу і перасуньце рычаг селектара ў становішча "D".
6. Утрымліваючы педаль тормазу націснутай, паступова націскайце на педаль акселератара.
7. Хутка запішыце паказанні абарачэнняў рухавіка на нерухомым аўтамабілі і неадкладна зніміце нагу з педалі акселератара.
Увага: Падчас правядзення праверкі не ўтрымлівайце педаль акселератара націснутай больш за 5 секунд.
Абарачэнні рухавіка на нерухомым аўтамабілі: 2250-2700 аб/мін
8. Перасуньце рычаг селектара ў становішча "N".
9. Астудзіце вадкасць АКП.
Увага: Дайце рухавіку папрацаваць на абарачэннях х.х. на працягу не менш за 1 мін.
10. Паўтарыце пп 6-9, усталяваўшы рычаг селектара ў становішча "2", "1" і "R".
Ацэнка вынікаў праверкі на нерухомым аўтамабілі
Вынікі праверкі і адпаведныя ім кампаненты, якія могуць быць пашкоджаны, прадстаўлены на малюнку ніжэй.
Абарачэнні нерухомага аўтамабіля вышэй нормы ў становішчы "D", "2" ці "1".
Праслізгванне адбываецца на 1-ой перадачы, але не 2-ой і 3-яй перадачах...обгонная муфта Праслізгвае нізкай хуткасці.
Праслізгванне адбываецца на наступных перадачах:
- З 1-ой па 3-ю перадачы ў дыяпазоне "D" і тармажэнне рухавіком дзейнічае пры адключэнні падвышальнай перадачы (гарыць індыкатар "О/D OFF").
- На 1-ай і 2-ой перадачах у дыяпазоне "2" і тармажэнне рухавіком дзейнічае пры адпушчанай педалі акселератара (цалкам зачыненай дросельнай засланцы).
- Праслізгвае муфта пярэдняга ходу або обгонная муфта пярэдняга ходу.
Абарачэнні нерухомага аўтамабіля вышэй нормы ў становішчы "R"
Тармажэнне рухавіком не дзейнічае ў дыяпазоне "1".... Праслізгвае тормаз нізкай хуткасці і задняга ходу.
Тармажэнне рухавіком дзейнічае ў дыяпазоне "1".... Праслізгвае муфта задняга ходу.
Абарачэнні нерухомага аўтамабіля ў межах нормы:
Аўтамабіль не развівае хуткасць вышэй за 80 км/г. У картэры гідратарнсфарматара заядае обгонная муфта.
Увага: Будзьце асцярожныя, паколькі тэмпература вадкасці АКП паднімаецца вельмі высока.
Праслізгванне адбываецца на 3-яй і 4-ай перадачах у дыяпазоне "D". Праслізгвае муфта высокай хуткасці.
Праслізгванне адбываецца на 2-ой і 4-ай перадачах у дыяпазоне "D" Праслізгвае істужачны тормаз.
Тармажэнне рухавіком не дзейнічае на 2. і 3. Перадачах у дыяпазоне "D", на 2. Перадачы ў дыяпазоне "2" і на 1. Перадачы ў дыяпазоне "1" пры адключэнні падвышальнай перадачы (гарыць індыкатар "А/ D OFF")... Праслізгвае муфта забеспячэння тармажэння рухавіком.
Абарачэнні нерухомага аўтамабіля ніжэй нормы:
Дрэнны разгон пры крананні.... У гідратарнсфарматары заядае обгонная муфта.
Праверка ціску ў асноўнай магістралі
Размяшчэнне адтулін для праверкі ціску ў асноўнай магістралі паказана ніжэй.
Заўсёды замяняйце заглушкі, т.я. яны - самаўшчыльняльныя балты.
Працэдура праверкі ціску ў асноўнай магістралі
1. Праверце ўзровень вадкасці АКП і маторнага масла. Пры неабходнасці даліце.
2. Здзейсніце паездку на аўтамабілі на працягу прыблізна 10 хвілін або прагрэйце маторнае масла і вадкасць АКП да працоўнай тэмпературы.
Рабочая тэмпература вадкасці АКП: 50-80°C.
3. Падлучыце манометр да адпаведнай кантрольнай адтуліны для праверкі ціску.
4. Уключыце стаяначны тормаз і падкладзяце калодкі пад колы.
5. Запусціце рухавік і вымерайце ціск у асноўнай магістралі як на абарачэннях х.х., так і на абарачэннях нерухомага аўтамабіля.
Увага: Пры правядзенні вымярэння ўтрымлівайце педаль тормазу націснутай да ўпора.
Пры вымярэнні ціску ў асноўнай магістралі на абаротах нерухомага аўтамабіля кіруйцеся раздзелам "Праверка на нерухомым аўтамабілі".
Ціск у асноўнай магістралі
| Частата абарачэнняў рухавіка | Ціск у асноўнай магістралі, кпа (кг/см²) | |
| Дыяпазоны "D", "2", "1" | Дыяпазон "R" | |
| Абарачэнні х.х. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
| Абарачэнні нерухомага аўтамабіля | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Ацэнка вынікаў праверкі ціску ў асноўнай магістралі
| Ацэнка | Верагодная прычына | |
| На абарачэннях х.х. | Нізкі ціск ва ўсіх дыяпазонах |
|
| Нізкі ціск толькі ў адным з дыяпазонаў | Уцечка ціску вадкасці паміж клапанам пераключэння дыяпазонаў і вызначанай муфтай
Напрыклад, ціск у асноўнай магістралі: Нізкі ў дыяпазонах "R" і "1", але Нармальны ў дыяпазонах "D" і "2". Такім чынам, уцечка вадкасці адбываецца ў контуры тормазу нізкай хуткасці і задняга ходу ці побач з ім. | |
| Высокі ціск |
| |
| На абарачэннях нерухомага аўтамабіля | Нізкі ціск |
|