Obsah: Kontrola kvapaliny v automatickej…↓ Kontrola stavu kvapaliny ↓ Kontrola tlaku v hlavnom potrubí ↓
Kontrola kvapaliny v automatickej prevodovke
Kontrola netesností a hladín tekutín
Skontrolujte netesnosti a skontrolujte hladinu kvapaliny.
Kontrola stavu kvapaliny
| Tekutý stav | Pravdepodobná príčina | Náprava |
| Ukladanie lepkavých filmov | Pálenie spojok, bŕzd | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte chyby v zostave automatickej prevodovky a vo vozidle (elektrické rozvody, rozvody radiátorov a pod). |
| Mliečne biele alebo zakalené | Voda sa dostala do kvapaliny | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte oblasti, do ktorých môže vniknúť voda. |
| Veľa nečistôt z kovového prášku | Zvýšené opotrebovanie trecích komponentov v automatickej prevodovke | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte, či automatická prevodovka funguje správne |
Kontrola so stojacim vozidlom
Postup skúšky so stojacim vozidlom
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke a motorového oleja. V prípade potreby doplňte.
2. Jazdite s autom cca. 10 minút alebo zohrejte kvapalinu automatickej prevodovky a motorový olej na prevádzkovú teplotu.
Prevádzková teplota kvapaliny automatickej prevodovky: 50-80°C
3. Bezpečne zatiahnite ručnú brzdu a podložte kolesá klinmi.
4. Pripojte tachometer a nainštalujte ho tak, aby bol počas testu viditeľný pre vodiča.
Odporúča sa vyznačiť si na stupnici špecifikovaný rozsah otáčok motora.
5. Naštartujte motor, stlačte brzdový pedál a presuňte páku voliča do polohy "D".
6. Držte stlačený brzdový pedál a postupne stláčajte pedál plynu.
7. Rýchlo zaznamenajte otáčky motora pri stojacom vozidle a okamžite zložte nohu z plynového pedálu.
Pozor: Počas testu nedržte plynový pedál stlačený dlhšie ako 5 sekúnd.
Údaje skopírované z webového zdroja [NissanBook.ru]
Otáčky motora pri stojacom vozidle: 2250-2700 ot./min
8. Presuňte páku voliča do polohy "N".
9. Ochlaďte kvapalinu automatickej prevodovky.
Pozor: Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach. aspoň 1 minútu.
10. Zopakujte kroky 6-9 a nastavte páku voliča do polohy "2", "1" a "R".
Vyhodnotenie výsledkov testu so stojacim vozidlom
Výsledky testu a príslušné komponenty, ktoré môžu byť poškodené, sú znázornené na obrázku nižšie.
Rýchlosť stojaceho vozidla je v polohe "D", "2" alebo "1" vyššia ako zvyčajne.
Preklzáva sa na 1. prevodovom stupni, ale nie na 2. alebo 3. prevodovom stupni... Prešmyková spojka pri nízkej rýchlosti preklzáva.
K preklzávaniu dochádza pri nasledujúcich prevodoch:
- Od 1. do 3. prevodového stupňa v rozsahu "D" a brzdenie motorom je aktívne, keď je vypnutý rýchlobeh (kontrolka "O/D OFF" svieti).
- Na 1. a 2. prevodovom stupni v rozsahu "2" a brzdenie motorom funguje po uvoľnení plynového pedála (plne uzavretá škrtiaca klapka).
- Predná spojka alebo predná jednosmerná spojka preklzáva.
Rýchlosť stojaceho vozidla je v polohe "R" vyššia ako normálne
Brzdenie motorom nemá v rozsahu "1" žiadny účinok.... Nízka rýchlosť a brzda spiatočky preklzáva.
Brzdenie motorom je aktívne v rozsahu "1".... Spojka spiatočky preklzáva.
Rýchlosť stojaceho vozidla je v rámci normálnych limitov:
Auto nedosahuje rýchlosť nad 80 km/h. Jednosmerná spojka je zaseknutá v kryte meniča krútiaceho momentu.
Upozornenie: Buďte opatrní, pretože teplota kvapaliny automatickej prevodovky stúpa veľmi vysoko.
K preklzovaniu dochádza na 3. a 4. prevodovom stupni v rozsahu "D". Vysokorýchlostná spojka preklzáva.
K preklzovaniu dochádza pri 2. a 4. prevodovom stupni v rozsahu "D" Pásová brzda preklzáva.
Motor, brzdový nefunguje v 2. a 3. prevodovky v "D" rozsah, v 2. prevodový "2" rozsah a v 1. prevodový "1" rozsah keď upshift je vypnutý ("O/D OFF" kontrolka svieti)... Motora, brzdový spojka prešmykuje.
Rýchlosť stojaceho vozidla je pod normálnou rýchlosťou:
Slabá akcelerácia pri rozjazde.... Jednosmerná spojka v meniči krútiaceho momentu je zaseknutá.
Kontrola tlaku v hlavnom potrubí
Umiestnenie otvorov na kontrolu tlaku v hlavnom potrubí je uvedené nižšie.
Vždy vymeňte zástrčky, pretože... sú to samotesniace skrutky.
Postup kontroly tlaku v hlavnom potrubí
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke a motorového oleja. V prípade potreby doplňte.
2. Jazdite s vozidlom približne 10 minút alebo zohrejte motorový olej a kvapalinu automatickej prevodovky na prevádzkovú teplotu.
Prevádzková teplota kvapaliny automatickej prevodovky: 50-80°C.
3. Pripojte tlakomer k príslušnému testovaciemu portu na kontrolu tlaku.
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte kolesá klinmi.
5. Naštartujte motor a zmerajte tlak v hlavnom potrubí pri voľnobehu aj pri stacionárnych otáčkach.
Pozor: Pri meraní držte brzdový pedál úplne stlačený.
Pri meraní tlaku v hlavnom potrubí pri rýchlosti stojaceho vozidla si pozrite časť "Kontrola so stojacim vozidlom".
Tlak v hlavnom potrubí
| Otáčky motora | Tlak v hlavnom potrubí, kPa (kg/cm²) | |
| Rozsahy "D", "2", "1" | Rozsah "R" | |
| Rýchlosť č.x. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
| Stacionárna rýchlosť vozidla | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Vyhodnotenie výsledkov kontroly tlaku v hlavnom potrubí
| Stupňa | Pravdepodobná príčina | |
| Pri voľnobežných otáčkach. | Nízky tlak vo všetkých rozsahoch |
|
| Nízky tlak iba v jednom z rozsahov | Únik tlaku kvapaliny medzi rozsahovým ventilom a určitou spojkou
Napríklad tlak v hlavnom potrubí: Nízky v rozsahoch "R" a "1", ale normálny v rozsahoch "D" a "2". V dôsledku toho dochádza k úniku kvapaliny v okruhu nízkej rýchlosti a okruhu spiatočky alebo v jeho blízkosti. | |
| Vysoký krvný tlak |
| |
| V rýchlosti stojaceho auta | Nízky tlak |
|