Spis treści: Sprawdzanie płynu w automatycznej…↓ Sprawdzenie stanu płynu ↓ Sprawdzanie ciśnienia w linii głównej ↓
Sprawdzanie płynu w automatycznej skrzyni biegów
Sprawdzanie wycieków i poziomu płynów
Sprawdź szczelność i poziom płynu.
Sprawdzenie stanu płynu
| Stan płynny | Prawdopodobna przyczyna | Zaradzić |
| Osadzanie lepkich filmów | Spalanie sprzęgieł, hamulców | Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź, czy nie ma usterek w zespole automatycznej skrzyni biegów i pojeździe (przewody elektryczne, rury grzejników itp). |
| Mleczno-biały lub mętny | Woda dostała się do cieczy | Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź obszary, do których może dostać się woda. |
| Dużo zanieczyszczeń w postaci proszku metalicznego | Zwiększone zużycie elementów trących w automatycznej skrzyni biegów | Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź, czy automatyczna skrzynia biegów działa prawidłowo |
Sprawdzanie na stojącym pojeździe
Procedura badania przy zatrzymanym pojeździe
1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.
2. Jedź samochodem przez ok. 10 minut lub rozgrzej olej w automatycznej skrzyni biegów i olej silnikowy do temperatury roboczej.
Temperatura pracy płynu do automatycznych skrzyń biegów: 50-80°C
3. Dobrze zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
4. Podłącz obrotomierz i zamontuj go tak, aby był widoczny dla kierowcy podczas testu.
Wskazane jest zaznaczenie na skali podanego zakresu prędkości obrotowej silnika.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D".
6. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, stopniowo naciskaj pedał przyspieszenia.
7. Szybko zapisz odczyt prędkości obrotowej silnika na postoju pojazdu i natychmiast zdejmij nogę z pedału przyspieszenia.
Uwaga: Podczas testu nie należy przytrzymywać pedału przyspieszenia dłużej niż 5 sekund.
Prędkość obrotowa silnika podczas postoju pojazdu: 2250-2700 obr./min
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N".
9. Schłodzić olej w automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. przez co najmniej 1 minutę.
10. Powtórz kroki 6-9, ustawiając dźwignię zmiany biegów w pozycjach "2", "1" i "R".
Ocena wyników badań na nieruchomym pojeździe
Wyniki testu i odpowiadające im elementy, które mogą ulec uszkodzeniu, pokazano na poniższym rysunku.
Prędkość nieruchomego pojazdu jest większa niż normalnie w położeniu "D", "2" lub "1".
Poślizg występuje na 1. biegu, ale nie na 2. i 3. biegu... Sprzęgło wyprzedzeniowe przy niskich prędkościach ślizga się.
Poślizg występuje na następujących biegach:
- Od 1 do 3 biegu w zakresie "D" i hamowanie silnikiem jest aktywne po wyłączeniu nadbiegu (świeci się kontrolka "O/D OFF").
- Na 1 i 2 biegu w zakresie "2" i hamowanie silnikiem następuje po zwolnieniu pedału gazu (całkowicie zamknięta przepustnica).
- Sprzęgło jazdy do przodu lub sprzęgło wyprzedzeniowe do przodu ślizga się.
Prędkość nieruchomego pojazdu jest większa niż normalnie w położeniu "R"
Hamowanie silnikiem nie ma żadnego efektu w zakresie "1".... Przy niskiej prędkości i biegu wstecznym ślizga się hamulec.
Hamowanie silnikiem jest aktywne w zakresie "1".... Sprzęgło biegu wstecznego ślizga się.
Prędkość pojazdu stojącego mieści się w normalnych granicach:
Samochód nie osiąga prędkości powyżej 80 km/h. Sprzęgło jednokierunkowe utknęło w obudowie przemiennika momentu obrotowego.
Uwaga: Zachowaj ostrożność, ponieważ temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów wzrasta bardzo wysoko.
Poślizg występuje na 3. i 4. biegu w zakresie "D". Sprzęgło wysokich obrotów ślizga się.
Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej nissanbook.ru
Poślizg występuje na 2. i 4. biegu w zakresie "D". Hamulec taśmowy ślizga się.
Hamowanie silnikiem nie działa na 2-gi i 3-jej biegach w zakresie "D", na 2 biegu w zakresie "2" i na 1 biegu w zakresie od "1" po wyłączeniu zwiększa transmisji (świeci się kontrolka "O/D OFF")... Ślizga się sprzęgło zapewnienia hamowania silnikiem.
Prędkość stojącego pojazdu jest poniżej normy:
Słabe przyspieszenie podczas ruszania.... Zablokowało się sprzęgło jednokierunkowe w przemienniku momentu obrotowego.
Sprawdzanie ciśnienia w linii głównej
Poniżej pokazano lokalizację otworów do sprawdzania ciśnienia w rurociągu głównym.
Zawsze wymieniaj świece, ponieważ... są to śruby samouszczelniające.
Procedura sprawdzania ciśnienia w głównej linii
1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.
2. Jedź pojazdem przez około 10 minut lub rozgrzej olej silnikowy i płyn w automatycznej skrzyni biegów do temperatury roboczej.
Temperatura pracy płynu do automatycznych skrzyń biegów: 50-80°C.
3. Podłącz manometr do odpowiedniego portu testowego, aby sprawdzić ciśnienie.
4. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
5. Uruchom silnik i zmierz ciśnienie w przewodzie głównym zarówno na biegu jałowym, jak i na prędkości stacjonarnej.
Uwaga: Podczas dokonywania pomiarów trzymaj pedał hamulca wciśnięty do końca.
Podczas pomiaru ciśnienia w przewodzie głównym przy prędkości nieruchomego pojazdu należy zapoznać się z rozdziałem "Kontrola na nieruchomym pojeździe".
Główne ciśnienie w linii
| Prędkość silnika | Ciśnienie w linii głównej, kPa (kg/cm²) | |
| Zakresy "D", "2", "1" | Zakres "R" | |
| Prędkość nrx. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
| Prędkość pojazdu w stanie stacjonarnym | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Ocena wyników kontroli ciśnienia w magistrali
| Stopień | Prawdopodobna przyczyna | |
| Na biegu jałowym. | Niskie ciśnienie we wszystkich zakresach |
|
| Niskie ciśnienie tylko w jednym z zakresów | Wyciek ciśnienia płynu pomiędzy zaworem zakresu a określonym sprzęgłem
Na przykład ciśnienie w głównej linii: niskie w zakresach "R" i "1", ale normalne w zakresach "D" i "2". W rezultacie wyciek płynu następuje w obwodzie niskiej prędkości i biegu wstecznego lub w jego pobliżu. | |
| Wysokie ciśnienie krwi |
| |
| Z prędkością stojącego samochodu | Niskie ciśnienie |
|