- Większość z tych kontroli można przeprowadzić podczas jazdy, zwracając po prostu uwagę na kilka rzeczy. Kontrole mają na celu ochronę kierowcy przed potencjalnymi problemami zanim one wystąpią,
- Upewnij się, że kluczyk można wyjąć z wyłącznika, gdy sterownik jest włączony dowolny bieg, oprócz "PARK" ("Parking"). Upewnij się, że po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu, kolumna kierownicy jest stała. W celu zablokowania kolumny kierowniczej konieczne może być nieznaczne obrócenie kierownicy.
- Sprawdź hamulec postojowy. Najłatwiejszym sposobem jest zatrzymanie samochodu na stromym zboczu. Zaciągnij hamulec postojowy i sprawdź, czy samochód pozostaje na miejscu.
- Należy również sprawdzić mechanizm parkowania. Ustaw skrzynię biegów w pozycji Parking, zwolnij hamulec postojowy i sprawdź, czy przekładnia CVT utrzymuje samochód w miejscu. Jeżeli samochód porusza się w pozycji Park, skrzynię biegów CVT należy naprawić w warsztacie.
- Sprawdź, czy wskaźnik zmiany biegów wskazuje prawidłowy bieg. W przeciwnym razie należy wyregulować zakresy wariatora zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
- Sprawdź zakresy pracy wariatora:
♦ Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i włącz zapłon. Nie uruchamiaj silnika.
♦ Sprawdź, czy dźwignię zmiany biegów można przesunąć do pozycji innej niż "P" po wciśnięciu pedału hamulca. Sprawdź również, czy dźwignię zmiany biegów można przesunąć z pozycji "P" tylko po wciśnięciu pedału hamulca.
♦ Przesuń dźwignię selektora i sprawdź, czy nie wymaga ona użycia zbyt dużej siły, czy nie występuje zacinanie, hałas lub trzaski.
♦ Przesuwając dźwignię selektora przez wszystkie zakresy (pozycje), należy upewnić się, że zatrzymuje się ona na każdym zakresie. Sprawdź, czy rzeczywiste położenie dźwigni selektora jest zgodne z położeniem wskazanym na wskaźniku zakresu CVT i wskazówką na obudowie CVT względem osi napędowej.
♦ Sprawdź, czy światła cofania włączają się po ustawieniu dźwigni selektora w położeniu "R". Upewnij się, że światła cofania nie zapalają się po przesunięciu dźwigni selektora z położenia "P" lub "N" w kierunku położenia "R".
♦ Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w położeniu "P" i "N".
♦ Upewnij się, że skrzynia biegów jest całkowicie zablokowana w pozycji "P".
- Upewnij się, że hamulce nie ściągają pojazdu na jedną stronę podczas hamowania. Pedał hamulca powinien być twardy, ale nie należy używać zbyt dużej siły, aby zatrzymać samochód. Jeżeli pedał jest wadliwy, trzeba go naciskać kilka razy lub siła nacisku na pedał jest zbyt duża, należy naprawić układ hamulcowy. Pisk wydobywający się z przednich hamulców może być spowodowany przez wskaźniki zużycia klocków hamulcowych. Wymień podkładki.
- Lusterka wsteczne muszą być czyste i nieuszkodzone. Po ustawieniu powinny utrzymać swoją pozycję. Osłony przeciwsłoneczne powinny także zachowywać swoją pozycję po ustawieniu i pozostać bezpiecznie na miejscu po zdjęciu z przedniej szyby.
- Upewnij się, że ogrzewanie nadmuchuje ciepłe powietrze na przednią szybę. Jeśli nie, przeprowadź serwis systemu grzewczego zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale naszego podręcznika.
- Klakson powinien wydawać czysty dźwięk po każdym naciśnięciu.
- Sprawdź, czy okna są czyste i nieuszkodzone.
- Włącz światła zewnętrzne i obejdź pojazd dookoła, aby upewnić się, że działają. Sprawdź działanie świateł mijania i drogowych. Najpierw sprawdź działanie kierunkowskazów po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej. Jeżeli to możliwe, poproś drugą osobę o sprawdzenie, czy światła stopu zapalają się po naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli nie masz pomocnika, możesz sprawdzić światła stopu, podjeżdżając tyłem do ściany lub bramy garażowej i naciskając pedał hamulca. Po naciśnięciu pedału hamulca powinny nastąpić trzy wyraźne czerwone mignięcia.
- Upewnij się, że zamki działają prawidłowo podczas przekręcania kluczy. W razie konieczności należy nasmarować zamki specjalnym smarem do zamków. Sprawdź, czy zamki są dobrze zamknięte.
- W modelach z poduszkami powietrznymi, po każdym uruchomieniu pojazdu kontrolka ostrzegawcza poduszek powietrznych na desce rozdzielczej powinna zapalić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć. W tym czasie układ poduszek powietrznych przeprowadza autotest. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza nie zapali się lub będzie migać podczas jazdy, należy udać się do warsztatu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Jeżeli kontrolka miga w sposób powtarzalny podczas ruchu pojazdu, zanotuj liczbę mignięć. Kod ten będzie reprezentowany przez kilka błysków. Kod ten będzie przydatny dla technika w warsztacie diagnostycznym, szczególnie w przypadku problemów z poduszkami powietrznymi.