- S - dla silników benzynowych,
- C - dla silników Diesla.
Druga litera oznacza jakość w kolejności alfabetycznej. Im wyższa litera w alfabecie, tym lepsza jakość oleju.
Oleje do silników Diesla nie nadają się do silników o zapłonie iskrowym. Istnieją oleje, które nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i Diesla. W tym przypadku na banknocie wskazano dwie klasyfikacje SF/CD (SF - silnik z zapłonem iskrowym).
Oleje klasyfikuje się według lepkości zgodnie z normą SAE (Society of Automotive Engineers): w oznaczeniu oleju uwzględnia się konwencjonalny liczbowy wskaźnik lepkości. Jeśli olej jest całoroczny, jego oznaczenie zawiera literę W. Pod względem lepkości oleje importowane i krajowe są zamienne, ale nie można ich mieszać, ponieważ zawierają zupełnie inne pakiety dodatków. Na opakowaniach importowanych olejów znajdują się oznaczenia klasyfikacji API i SAE.
Uwaga: Wybierając olej, należy zwrócić uwagę na klasyfikację według dwóch norm: ten sam olej według SAE i ten sam według API to różne oleje, których nie zaleca się mieszać.
Wykres lepkości oleju w zależności od temperatury
A - olej całoroczny; B - olej syntetyczny; C - olej sezonowy.
Oleje wyższej grupy mają bardziej złożony zestaw dodatków, których potrzeba jest uwarunkowana parametrami silnika i jego cechami konstrukcyjnymi (układ wentylacji skrzyni korbowej, układ chłodzenia, materiał łożysk, itp.), stopień szczelności zespołu cylinder-tłok (poziom technologii). Nadmiar dodatków jest szkodliwy: olej z dodatkami jest podatny na koksowanie, tworzy osady i ma większą zawartość popiołu. Jeśli nie ma zalecanego oleju, lepiej jest użyć oleju wyższej jakości, a jeśli konieczne jest użycie oleju niższej jakości, trzeba będzie go częściej wymieniać.
Oleje syntetyczne
Główne zalety olejów syntetycznych:
- Dłuższa żywotność (co najmniej 20 tys. km przebiegu).
- Łatwiejszy rozruch silnika w niskich temperaturach (niższa temperatura topnienia i wysoki wskaźnik lepkości).
- Wysoka przydatność do silników o dużej mocy (tworzą mniej osadów wysokotemperaturowych, mają lepszą stabilność termiczną i mniejszy stopień zależności lepkości oleju od zmian temperatury),
- Niższe zużycie oleju do spalania (nawet 40%).
- Oszczędność paliwa (do 5%).
Wadą olejów syntetycznych jest ich wyższa cena (parokrotnie), co jest rekompensowane wyżej wymienionymi zaletami. Najbardziej znanym producentem olejów syntetycznych jest firma "Caslroi".
Uwaga: Nie wolno mieszać olejów syntetycznych i mineralnych. Nie zaleca się również mieszania olejów syntetycznych pochodzących od różnych producentów, nawet jeśli mają takie same oznaczenia.
Jeżeli zdecydujesz się na stosowanie olejów syntetycznych, rób to wyłącznie zgodnie z zaleceniami producenta.
Podczas eksploatacji pojazdu należy pamiętać, że zalecenia podane w instrukcji obsługi dotyczą nowego silnika. Z biegiem czasu stan silnika ulega pogorszeniu - zwiększają się luzy w elementach zespołu cylinder-tłok oraz w łożyskach wału korbowego silnika. Ogólnie rzecz biorąc, w takich sytuacjach zaleca się stosowanie oleju o wyższej lepkości. Pomaga to poprawić stopień sprężania w cylindrach, redukuje lub całkowicie zatrzymuje emisję dymu z układu wydechowego silnika, a silnik pracuje ciszej.
Oczywiście, przejście na olej o większej lepkości jest kwestią indywidualną każdego konkretnego silnika, a efekt takiej zmiany można ocenić wyłącznie na podstawie zmiany osiągów silnika, którą może ocenić wyłącznie odpowiednio doświadczony specjalista.