Ako je razmak premali, mijenja se vrijeme ventila, kompresija se pogoršava, snaga motora pada i rad motora je neujednačen. U ekstremnim slučajevima ventili se mogu oštetiti ili se sjedišta i ventili mogu spaliti.
Ako je razmak prevelik, javlja se jaka mehanička buka, mijenja se vrijeme ventila, motor proizvodi manju snagu zbog nedovoljnog punjenja cilindara, a motor radi neravnomjerno.
Podešavanjem ventila postiže se željeni rezultat samo ako ventili besprijekorno brtve, nemaju neprihvatljivu zračnost u vodilicama i ako krajevi šipki nisu srušeni.
Zazor ventila mora se provjeriti i podesiti nakon popravka, ako se pojavi buka u razvodnom mehanizmu. Nije potrebno provjeravati zazor ventila kao dio održavanja. 2.0L dizel motor ima hidrauličke podizače koji automatski podešavaju zazor ventila. Zazor ventila nije podesiv na ovim motorima. Ako postoji neuobičajena buka u mehanizmu ventila, potrebno je provjeriti hidrauličke podizače (izvedeno u radionici).
Zazor ventila treba provjeriti ili podesiti kada je motor topao, ali se može podesiti kada je motor hladan. U tom slučaju morat će se provjeriti na toplom motoru.
Provjerite uvjete
1. Pokrenite motor i zagrijavajte ga dok temperatura rashladnog sredstva ne dosegne 80°–90°C.
2. Zaustavite motor.
3. Da biste olakšali rad, uklonite drip svijeće.
4. Odvijte poklopac glave cilindra.
5. Stavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu.
6. Postavite klip 1. cilindra u položaj GMT.
7. U isto vrijeme, 4. klip je u TDC položaju. Cilindri se broje s desna na lijevo. Cilindar 1 nalazi se na strani klinastog remena motora.