Prednji ovjes
1 - Gornja opružna ploča; 2 - Ležaj; 3 - Zavojna opruga; 4 - Čizma; 5 - Ovjesni podupirač; 6 - Zglob upravljača; 7 - Stezaljka; 8 - Čahura; 9 - Karika stabilizatora; 10 - Križna ruka; 11 - Stabilizator; 12 - Gornja poveznica (samo modeli s AT); 13 - Gornja karika; 14 - Podokvir; 15 - Postolje podokvira
Prednji ovjes automobili Nissan Micra K12 su neovisni, s MacPherson opružnim podupiračima, poprečnim ramenima i stabilizatorom. Nosivi element prednjeg ovjesa je greda povezana s tijelom vijcima. Oba poprečna ramena pričvršćena su na gredu, koja je zauzvrat spojena botovima na zglobove upravljača. Nosači ovjesa također su postavljeni na zglobove upravljača. Glavčina i ležaj kotača ne mogu se podešavati niti popraviti.
Stražnji ovjes
1 - Stani; 2 - Čahura; 3 - Odstojnik; 4 - Poklopac prtljažnika; 5 - Čizma; 6 - Amortizer; 7/9 - Gornje/donje opružno sjedalo; 8 - Zavojna opruga; 10 - Poprečna greda; 11 - Nosač poluge ovjesa
Stražnji ovjes ovisan, s amortizerima i zavojnim oprugama odvojeno ugrađenim na gredu.
Stup upravljača
1 - Upravljač; 2 - Sastavljanje stupa upravljača s EPAS upravljačkom jedinicom, elektromotorom, reduktorom i senzorom; 3 - Međuvratilo; 4 - Vijak koji pričvršćuje međuvratilo na stup upravljača
Upravljački mehanizam sa šipkama
1 - Kraj spone; 2 - Brtva pregrade; 3 - O-prsten; 4 - stezaljka; 5 - Čizma; 6 - Opružni prsten; 7 - Sigurnosna matica; 8 - Sklop upravljača
Upravljanje letva i zupčanik, s električnim servo upravljačem (EPAS). Vozačev prednji zračni jastuk ugrađen je u upravljač. Upravljački mehanizam nema zračnost i ne zahtijeva održavanje, osim provjere stanja njegovih papuča, kao i papuča krajeva spone.
Prilikom popravka ili servisiranja komponenti ovjesa i upravljača često se javljaju problemi s otpuštanjem zaglavljenih vijaka i matica. Elementi za pričvršćivanje koji se nalaze ispod dna automobila stalno su izloženi vanjskim utjecajima te s vremenom postaju korodirani i djelomično uništeni. Korištenje grube sile prilikom otpuštanja takvih "zaglavljenih" spojnica nosi rizik od njihovog oštećenja. Za početak navlažite element koji se ne može ukloniti malom količinom posebne penetrirajuće tekućine, dopuštajući joj da temeljito zasiti sloj hrđe. Koristite žičanu četku za uklanjanje vanjskih naslaga s dostupnih područja navojnih površina. Ponekad oštar udarac čekićem po matici kroz nanos pomaže uništiti hrđu koja ispunjava praznine između navoja navojnog spoja - pokušajte spriječiti oštećenje navoja kao posljedicu skidanja navoja. Korištenje dugog ključa prilikom otpuštanja "zaglavljenog" zatvarača omogućuje značajno povećanje primijenjenog momenta, ali treba imati na umu da je uporaba produžetaka u kombinaciji s pogonima s čegrtaljkom povezana s rizikom od kvara povratnog mehanizma, kao i mogućnost ozljeda. Pričvršćivači oštećeni tijekom otpuštanja moraju se zamijeniti bez greške.
Tekst je posuđen odavde NISSANBOOK
Budući da se većina postupaka opisanih u ovom poglavlju provodi s automobilom podignutim iznad tla, trebali biste unaprijed voditi računa o mogućnostima sigurnog učvršćivanja u podignutom položaju - pripremite snažne oslonce. Za podizanje vozila koristite hidraulične kotrljajuće dizalice - zapamtite da je standardna ugrađena dizalica namijenjena samo za privremeno podizanje vozila prilikom zamjene neispravnog kotača. Hidraulička dizalica također se može koristiti za podupiranje određenih komponenti ovjesa tijekom izvođenja određenog postupka.
Pažnja! Nije dopušteno obavljati radove ispod vozila koje se u podignutom položaju drži samo pomoću dizalica!
Nije dopušteno zavarivanje i ravnanje elemenata nosivog ovjesa, kao ni elemenata za upravljanje. Samosigurnosne matice i pričvrsne elemente oštećene korozijom treba zamijeniti tijekom postupka popravka.