Első felfüggesztés
1 - Felső rugólemez; 2 - Csapágy; 3 - csavarrugó; 4 - Csomagtartó; 5 - felfüggesztés rugóstag; 6 - Forgó ököl; 7 - bilincs; 8 - Persely; 9 - Stabilizátorrúd; 10 - Keresztkar; 11 - Stabilizátor; 12 - Felső link (csak AT-vel rendelkező modellek); 13 - Felső link; 14 - Alkeret; 15 - Rack segédkeret
Első felfüggesztés autók Nissan Micra K12 független, MacPherson rugóstagokkal, lengőkarokkal és bukókarral. Az első felfüggesztés csapágyelemei egy gerenda, amely csavarokkal kapcsolódik a karosszériához. Mindkét keresztirányú kar a gerendára van rögzítve, amelyeket viszont botok kötnek össze a kormánycsuklókkal. A felfüggesztés rugóstagjai szintén a kormánycsuklókra vannak felszerelve. Az agy és a kerékcsapágy nem állítható vagy javítható.
Hátsó felfüggesztés
1 - Kiemelés; 2 - Persely; 3 - Távtartó; 4 - Portokfedél; 5 - Fújtató; 6 - Lengéscsillapító; 7/9 - Felső/alsó rugós ülés; 8 - csavarrugó; 10 - Keresztgerenda; 11 - Függesztőkar tartó
Hátsó felfüggesztés függő, lengéscsillapítókkal és tekercsrugóval külön a gerendára szerelve.
Kormányoszlop
1 - Kormánykerék; 2 - A kormányoszlop összeszerelése az EPAS vezérlőegységgel, e / motorral, reduktorral és érzékelővel; 3 - Közbenső tengely; 4 - Egy közbenső tengelyt a kormányoszlophoz rögzítő csavar
Rudakkal ellátott kormánymű
1 - Rúdvég; 2 - válaszfaltömítés; 3 - O-gyűrű; 4 - bilincs; 5 - Fújtató; 6 - Rugógyűrű; 7 - Záróanya; 8 - A kormányszerkezet összeszerelése
Kormányzás fogasléces fogasléces, elektromos nyomásfokozóval (EPAS). A vezetőoldali első légzsák a kormánykerékbe van beépítve. A kormányszerkezetnek nincs holtjátéka, és nem igényel karbantartást, kivéve a portokok állapotának ellenőrzését, valamint a hajtórúdvégek portokait.
Lazítási problémák gyakran előfordulnak a felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során «megragadt» csavarok és anyacsavarok. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, és végül korrodálódnak és részben összeesnek. A nyers erő alkalmazása az ilyenek elengedésekor «megragadt» a rögzítők megsérülhetnek. Először nedvesítse meg a nem visszahúzható elemet kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal, hogy jól átitassa a rozsdaréteget. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára a sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. Használja ajándékozáskor «megragadt» a hosszú hajtókar rögzítői lehetővé teszik az alkalmazott nyomaték jelentős növelését, azonban emlékezni kell arra, hogy a racsnis típusú meghajtókkal kiegészített hosszabbító kábelek használata a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés. A kioldás során megsérült rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni.
Mivel az ebben a fejezetben leírt eljárások többségét a talaj fölé emelt autón hajtják végre, előzetesen gondoskodnia kell a megbízható rögzítés lehetőségeiről emelt helyzetben - készítsen elő erős kellékeket. Az autó emeléséhez használjon hidraulikus gördülő emelőket – ne feledje, hogy a standard csomagban található fedélzeti emelő csak az autó ideiglenes felemelésére szolgál a meghibásodott kerék cseréjekor. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek felakasztására is használható egy adott eljárás végrehajtásakor.
Figyelem! Nem szabad munkát végezni az autó alatt, amelyet emelt helyzetben csak emelők segítségével tartanak!
A teherhordó felfüggesztési elemek, valamint a kormányelemek hegesztése, kiegyenesítése nem megengedett. A javítás során ki kell cserélni az önzáró anyákat és a korrodált rögzítőelemeket.