Предње вешање
1 - Горња опружна плоча; 2 - Лежај; 3 - Завојна опруга; 4 - Боот; 5 - подупирач; 6 - Управљачки зглоб; 7 - Стезаљка; 8 - Чаура; 9 - Спој стабилизатора; 10 - Попречна рука; 11 - Стабилизатор; 12 - Горња веза (само модели са АТ); 13 - Горња веза; 14 - Подоквир; 15 - Постоље потконструкције
Предње вешање аутомобили Nissan Micra K12 независан, са МацПхерсон подупирачима, полугама и стабилизатором. Носиви елемент предње суспензије је греда повезана са каросеријом помоћу вијака. Обе попречне кости су причвршћене за греду, која је заузврат повезана ботовима са зглобовима управљача. Носачи вешања су такође постављени на зглобове управљача. Глачина и лежај точка се не могу подесити или поправити.
Задње вешање
1 - Стани; 2 - Чаура; 3 - Одстојник; 4 - Поклопац пртљажника; 5 - Боот; 6 - Амортизер; 7/9 - Горње/доње седиште опруге; 8 - Завојна опруга; 10 - Попречна греда; 11 - Носач руке вешања
Задње вешање зависни, са амортизерима и спиралним опругама одвојено уграђеним на греду.
Ступ управљача
1 - Волан; 2 - Састављање стуба управљача са контролном јединицом EPAS, електромотор, редуктор и сензор; 3 - Међувратило; 4 - Вијак који причвршћује међувратило за стуб управљача
Управљачки механизам са шипкама
1 - Крај англијске шипке; 2 - Заптивка преграде; 3 - О-прстен; 4 - Стезаљка; 5 - Боот; 6 - Прстен за опруге; 7 - Запорна матица; 8 - Склоп управљачког механизма
Управљање летва и зупчаник, са електричним појачивачем (EPAS). Возачев предњи ваздушни јастук је уграђен у волан. Управљачки механизам нема зазор и не захтева одржавање, осим провере стања његових чизама, као и чизама крајева вучне шипке.
Приликом поправке или сервисирања компоненти огибљења и управљача, често настају проблеми са отпуштањем заглављених вијака и навртки. Елементи за причвршћивање који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и временом постају кородирани и делимично уништени. Употреба грубе силе приликом отпуштања таквих "заглављених" затварача носи ризик од њиховог оштећења. За почетак, навлажите елемент који се не може уклонити малом количином специјалне пенетрирајуће течности, омогућавајући му да темељно засити слој рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних делова површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем по матици кроз заношење помаже у уништавању рђе која испуњава празнине између навоја навојног споја - покушајте да спречите оштећење навоја као резултат одвајања. Употреба дугог кључа приликом отпуштања "заглављеног" причвршћивача омогућава вам да значајно повећате примењени обртни момент, али треба имати на уму да је употреба продужетака у комбинацији са погонима типа чегртаљке повезана са ризиком од квара повратног механизма, као и могућност повреде. Причвршћивачи оштећени током ослобађања морају се заменити без грешке.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи са аутомобилом подигнутим изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о опцијама за његово сигурно фиксирање у подигнутом положају - припремите јаке ослонце. Да бисте подигли возило, користите хидрауличне дизалице - запамтите да је стандардна дизалица намењена само за привремено подизање возила приликом замене неисправног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за подршку одређеним компонентама вешања током обављања одређене процедуре.
Пажња! Није дозвољено обављање радова испод возила које се држи у подигнутом положају само помоћу дизалица!
Заваривање и равнање носивих елемената вешања, као и елемената за управљање, није дозвољено. Самоблокирајуће матице и причвршћивачи оштећени корозијом треба заменити током процеса поправке.