Suspensie fata
1 - Placa de arc superioara; 2 - Rulment; 3 - Arc elicoidal; 4 - Cizma; 5 - bara suspensie; 6 - Pumn pivotant; 7 - Clemă; 8 - Bucșă; 9 - Bara stabilizatoare; 10 - Maneta cruce; 11 - Stabilizator; 12 - Link de sus (doar modele cu AT); 13 - Legătura de sus; 14 - Subcadru; 15 - Cadru auxiliar pentru rack
Suspensie fata mașini Nissan Micra K12 independente, cu bare MacPherson, brațe și bară anti-ruliu. Elementele de reazem ale suspensiei din față sunt o grindă conectată la caroserie prin șuruburi. Ambele pârghii transversale sunt fixate pe grindă, care la rândul lor sunt conectate prin roboți la articulațiile de direcție. Structurile suspensiei sunt montate și pe articulațiile de direcție. Butucul și rulmentul roții nu pot fi reglate sau reparate.
Suspensie spate
1 - Accentuarea; 2 - Bucșă; 3 - Distanțiere; 4 - Capac anteră; 5 - Burduf; 6 - Amortizor; 7/9 - Scaun arc superior/inferior; 8 - Arc elicoidal; 10 - grindă transversală; 11 - Suport braț suspensie
Suspensie spate dependent, cu amortizoare si arcuri elicoidale montate separat pe grinda.
Coloana de directie
1 - Volan; 2 - Asamblarea coloanei de directie cu unitatea de control EPAS, e/motor, reductor si senzor; 3 - Arbore intermediar; 4 - Un șurub de fixare a unui arbore intermediar pe o coloană de direcție
Sistem de directie cu tije
1 - Cap de tirant; 2 - Sigiliu perete; 3 - inel O; 4 - Clemă; 5 - Burduf; 6 - Inel arc; 7 - Piuliță de blocare; 8 - Montarea mecanismului de direcție
Direcție cremalieră și pinion, cu servomotor electric (EPAS). Airbagul frontal al șoferului este instalat în volan. Mecanismul de direcție nu are joc și nu necesită întreținere, cu excepția verificării stării anterelor sale, precum și a anterelor capetelor tirantului.
Problemele de slăbire apar adesea la repararea sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției «blocat» suruburi si piulite. Elementele de fixare situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse în mod constant la influențe externe și în cele din urmă se corodează și se prăbușesc parțial. Folosirea forței brute în eliberarea unor astfel de «blocat» elementele de fixare sunt expuse riscului de deteriorare. Pentru început, umeziți elementul neretractabil cu o cantitate mică de lichid special penetrant, permițându-i să înmoaie bine stratul de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță prin derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre spirele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați firele ca urmare a degajării derivei. Utilizați atunci când dați «blocat» elementele de fixare ale unei manivele lungi vă permit să creșteți în mod semnificativ cuplul aplicat, cu toate acestea, trebuie amintit că utilizarea prelungitoarelor complete cu unități de tip clichet este asociată cu riscul de defecțiune a mecanismului de întoarcere, precum și cu posibilitatea de a rănire. Elementele de fixare deteriorate în timpul procesului de eliberare trebuie înlocuite fără greșeală.
Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate pe o mașină ridicată deasupra solului, ar trebui să aveți grijă de opțiunile pentru fixarea sa fiabilă într-o poziție ridicată în avans - pregătiți recuzită puternică. Pentru a ridica mașina, utilizați cricuri hidraulice - rețineți că cricul de bord inclus în pachetul standard este destinat doar ridicării temporare a mașinii atunci când înlocuiți o roată defectă. Cricul hidraulic poate fi folosit și pentru a atârna unele componente de suspensie atunci când se efectuează o anumită procedură.
Atenţie! Nu este permisă efectuarea lucrărilor sub mașină, care este ținută în poziție ridicată doar cu ajutorul cricurilor!
Sudarea și îndreptarea elementelor de suspensie portantă, precum și a elementelor de direcție, nu este permisă. Piulițele autoblocante și elementele de fixare corodate trebuie înlocuite în timpul reparațiilor.