A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. Az AC egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba a 4-es kapocsnál (S). A kimeneti feszültséget egy beépített szabályozó szabályozza.
4-es terminál (S) A generátor mindig 10A-es biztosítékon keresztül kap feszültséget (№26). A B csatlakozó biztosítja az akkumulátor töltésének és a fedélzeti elektromos készülékek tápellátását. A töltőáramkört 100 A-es olvadókapocs védi A generátor földelve van.
Amikor a gyújtást bekapcsolják (a kulcs vagy a gyújtáskapcsoló pozícióban van «ON» vagy «START») feszültséget kap: 2. számú biztosíték (10 A) és a 28-as terminál (K/L díj) műszercsoportok. Ebben az esetben a földelés a műszercsoport 38-as és a 3-as kapcsain keresztül történik (L) generátor.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a rotor forog, annak mágneses pólusai periodikusan változnak az egyes állórészfogak alatt, ennek eredményeként a fogakon áthaladó mágneses fluxus folyamatosan változik nagysága és feszültsége. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében (EMF). A forgórész pólusdarabjainak ék alakú alakját úgy választják meg, hogy lehetővé tegye a szinuszoshoz közeli EMF-görbét.
Nagy forgórész fordulatszámon, amikor a generátor kimeneti feszültsége kezd túllépni 13,6÷14,6 V, a feszültségszabályozó le van zárva, és a gerjesztő tekercsen áthaladó áram nem halad át. Amikor a feszültség csökken, a szabályozó ismét kinyílik, lehetővé téve az áram szabad áramlását a terepi tekercsen. Minél nagyobb a rotor fordulatszáma, annál tovább marad a szabályozó reteszelve, és ennek megfelelően a generátor kimenetén a feszültség jobban csökken. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a kimeneti ingadozások szinte észrevehetetlenek maradnak, és a generátor feszültsége állandónak tekinthető, szinten tartva 14,4 V.
A töltőrendszer nem igényel időszakos karbantartást, azonban a generátor hajtószíjának, akkumulátorának és vezetékeinek állapotát a karbantartási ütemtervnek megfelelően rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell (lásd a szakaszokat Az akkumulátor ellenőrzése és gondozása és A tartozék hajtószíj állapotának ellenőrzése és feszességének beállítása).
Amikor bekapcsolja a gyújtást a műszercsoporton, a töltés K / L-jének rövid ideig világítania kell (fejezetet lásd Kezelőszervek és működési módok). Ha a lámpa a motor beindítása után nem alszik ki, vagy működése közben világít, ellenőrizze a töltőrendszer alkatrészeinek állapotát. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása a gyújtás bekapcsolásakor a meghibásodást, a megfelelő elektromos vezetékek sérülését vagy a generátor hibás működését jelzi (beleértve a törött hajtószíjat).
A generátor karbantartásával kapcsolatos biztonsági óvintézkedések
- Ne válassza le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár;
- Ne földelje le a generátor gerjesztőkapcsát vagy a hozzá csatlakoztatott kábelt;
- Ne keverje össze a feszültségszabályozó vezetékeinek csatlakoztatásának sorrendjét;
- Ne feledje, hogy a földhöz zárt feszültségszabályozó beépítése annak azonnali meghibásodásához vezet;
- Soha ne távolítsa el a generátort csatlakoztatott akkumulátorral;
- Ne keverje össze az akkumulátorcsatlakozás polaritását;
- Soha ne használjon háztartási hálózatra csatlakoztatott feszültségmérőket vagy tesztlámpákat a fedélzeti elektromos berendezések ellenőrzéséhez (110/220 V);
- A diódák állapotának ellenőrzésekor ne alkalmazzon rájuk 12 V-nál nagyobb feszültséget, és ne használjon megaohmmérőket, amelyek szintén nagy kimeneti feszültséggel rendelkeznek - a diódák meghibásodása rövidzárlathoz vezet. Ne feledje, hogy az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor le kell választani az összes elektromos vezetéket a generátorról;
- Ha az akkumulátort anélkül tölti, hogy kivenné a járműből, győződjön meg arról, hogy mindkét vezetéket leválasztotta róla. Ne keverje össze a töltőcsatlakozás polaritását;
- Mielőtt bármilyen elektromos hegesztési munkát végezne az autón, ne felejtse el leválasztani az elektromos vezetékeket a generátorról és az akkumulátorról;
- Az áramkörök és a fedélzeti vezetékrendszerek minden ellenőrzését leállított motor mellett és leválasztott akkumulátor mellett kell elvégezni;
- Ne feledje, hogy a csatlakozások polaritásának felcserélése az egyenirányító és a generátor feszültségszabályozójának maradandó károsodásának kockázatával jár.