Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator la borna 4 (S). Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
Borna 4 (S) a generatorului este întotdeauna alimentată, alimentată prin siguranța de 10 A (nr. 26). Terminalul B furnizează energie electrică pentru încărcarea bateriei și alimentarea dispozitivelor electrice de la bord. Circuitul de încărcare este protejat de o legătură sigură de 100 A. Generatorul este împământat.
Când contactul este pus (cheia de contact sau comutatorul este în poziția "ON" sau "START"), tensiunea este furnizată la: siguranța nr. 2 (10 A) și borna nr. 28 (Încărcare K/L) grupuri de instrumente. În acest caz, împământarea este asigurată prin borna nr. 38 a panoului de instrumente și prin borna nr. 3 (L) a generatorului.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, sub fiecare dinte de stator are loc o schimbare periodică a polilor săi magnetici, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea unei forme apropiate de sinusoidală a curbei EMF.
La viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6÷14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curentului să circule liber prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, scade tensiunea la ieșirea generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc cu o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape neobservate, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la nivelul 14,4 V.
Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, verificarea stării și înlocuirea curelei de transmisie a generatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere (vezi secțiunile Verificarea stării bateriei și îngrijirea acesteia şi Verificarea stării curelei de transmisie a accesoriilor și reglarea tensiunii acesteia).
Când puneți contactul, indicatorul luminos de încărcare de pe panoul de instrumente ar trebui să se aprindă pentru scurt timp (vezi capitolul Controale și tehnici de operare). Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul funcționării motorului, verificați starea componentelor sistemului de încărcare. Neactivarea lămpii atunci când contactul este pornit indică defecțiunea acesteia, deteriorarea cablurilor electrice corespunzătoare sau o defecțiune a generatorului (inclusiv cureaua de transmisie spartă).
Măsuri de siguranță la întreținerea generatorului
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu scurtcircuitați borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la masă;
- Nu confundați ordinea de cablare a regulatorului de tensiune;
- Amintiți-vă că pornirea unui regulator de tensiune scurtcircuitat la masă duce la defectarea imediată a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Nu confundați polaritatea conexiunii bateriei;
- Când verificați echipamentul electric de bord, nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică (110/220 V);
- Când verificați starea diodelor, nu aplicați acestora o tensiune mai mare de 12 V și nu folosiți megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Amintiți-vă că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice folosind un megger, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la acesta. Nu confundați polaritatea conexiunii încărcătorului;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Efectuați orice verificări ale circuitelor și componentelor cablajului electric de bord cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare ireversibilă a redresorului și a regulatorului de tensiune a generatorului.