Садржај: Систем серво управљача - ниво…↓ Систем серво управљача - погонски…↓ Провера управљачког механизма и…↓ Провера вешања, точкова и гума ↓
1. Са фреквенцијом датом у одељку "Одржавање" на почетку овог упутства, прегледајте и подесите све вешање и компоненте користећи следеће процедуре.
Систем серво управљача - ниво течности и линије
2. Ниво течности се проверава када је мотор хладан и не ради. Ниво течности треба да буде између ознака "Мак" и "Мин" на телу резервоара.
3. Ако је потребно допунити гориво, очистите подручје око поклопца резервоара и одврните га. Додајте течност до нивоа "Мак" (фотографија). Вратите поклопац.
[Извор је објављен на порталу: NISSANBOOK.RU]
2.3. Приликом допуњавања кочионог система користите само квалитетну течност наведеног типа
4. Прегледајте сваку металну цев и флексибилна црева из резервоара за гориво, пумпе серво управљача и управљачког механизма.
5. Да бисте проверили нижи системски притисак, покрените мотор и окрените волан од блокаде до блока све док се течност не загреје (60-80°Ц). Подесите брзину у празном ходу, држите волан не више од 5 секунди у свакој крајњој позицији и пажљиво проверите да ли цури.
6. Ако има цурења, морају се поправити.
Систем серво управљача - погонски каиш
7. Проверите стање и затегнутост серво управљача и погонског каиша.
Провера управљачког механизма и комуникације
8. Повуците ручну кочницу и подигните предњи део аутомобила.
9. Визуелно прегледајте заштитне гумене поклопце управљачког механизма и гумене поклопце за прашину на полугама и спољним кугличним зглобовима.
10. На возилима са директним управљањем, амортизер управљача мора бити безбедно причвршћен.
11. Доњи стезни завртњи стуба управљача треба да буду затегнути, вијци за монтажу управљачког механизма треба да буду безбедно причвршћени, спољне матице за закључавање кугличног зглоба англијске шипке треба да буду затегнуте, са постављеним клиновима.
12. Проверите стање компоненти управљача мерењем зазора волана. Ако узрок зрачности није због лабавих конектора, то може бити узроковано хабањем спојева стуба управљача, кугличних зглобова англијске шипке или управљачког механизма. Проверите спољашње кугличне зглобове англијске шипке.
13. Да бисте проверили спољашње кугличне зглобове англијске полуге, спустите возило и пажљиво их посматрајте док помоћник ротира волан напред-назад; свако хабање треба да буде видљиво у виду зрачности између краја англијске шипке и затварача главчине. Ако се пронађе истрошен куглични зглоб, мора се заменити. Nissan препоручујемо да се куглични зглобови касног стила (равни врх) замене као пар, чак и ако је само један истрошен.
Провера вешања, точкова и гума
14. Паркирајте возило на равну површину и протресите га на сваком углу да бисте проверили носаче вешања. Ако сталак ради исправно, тело ће се вратити у нормалан положај и затим стати. Ако тело осцилира више пута са малим пригушењем и знацима неконтролисаног кретања, носач се сматра неисправним и требало би да га има. замењени.
15. Повуците ручну кочницу и подигните предњи део аутомобила.
16. Визуелно прегледајте све компоненте вешања, тражећи очигледне знаке хабања, оштећења или лабаве везе. Проверите гумене поклопце за прашину на кугличним зглобовима доње руке вешања. Замените куглични зглоб ако је поклопац напукао, ако има рупа или цури мазиво. Проверите да ли цури уље из подупирача вешања.
17. Ухватите точак на позицији 12-6 сати и покушајте да га љуљате. Ако постоји зрачност, прво проверите затегнутост матица точка, а затим матице погонског вратила. Ако су правилно причвршћени, поновите тест уз помоћ помоћника који притисне папучицу кочнице. Ако сада нема отвора или се значајно смањио, вероватно су истрошени лежајеви главчине. Ако зрачност остане, долази до хабања компоненти вешања, посебно вероватно у кугличним зглобовима доње командне руке.
18. Брзо окрећи точак и слушај. Ако се точак окреће глатко и лако без буке и успорава и зауставља се без искакања, лежајеви су у добром стању.
19. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли постоје истрошене чауре вешања и тачке монтаже, померајући их около да бисте проверили зрачност. Мали дозвољени зазор може бити у гуменим чаурама. Ако постоји зрачност, прво проверите затегнутост монтажних матица или вијака, користећи момент кључ ако је могуће. Све истрошене компоненте морају се заменити како је описано у одговарајућим поглављима овог одељка.
20. Спустите аутомобил и укључите брзину уназад (ручни мењач) или "П" (аутоматски мењач). Блокирајте предње точкове. Подигните задњи део аутомобила. Отпустите ручну кочницу и проверите лежајеве точкова.
21. Проверите стање и поузданост свих компоненти задњег вешања, прво визуелно, а затим физички, као што је горе описано. Проверите инсталације попречних носача, карика и чахуре, инсталације стабилизатора и подупирача.
22. Проверите лежајеве задњег точка као што је горе описано.
23. Након провере, спустите возило и проверите истрошеност газећег слоја. Ако дође до неуобичајеног хабања или је дошло до погоршања управљања и поравнања точкова, проверите поравнање точкова.