- Очистіть колінчастий вал розчинником і висушіть його. Прочистіть отвори для олії твердою щіткою і промийте їх розчинником.
- Перевірте корінні та шатунні шийки, чи немає на них слідів зносу, подряпин, ямок та тріщин.
- Потріть кілька разів мідною пластиною по кожній шийці. Якщо на шийці залишаються сліди міді, вона занадто шорстка, і її необхідно перешліфувати.
- Зніміть усі задирки з отворів для олії на валу за допомогою скребка або напилка.
- Перевірте, чи немає на валу тріщин та інших ушкоджень. У майстерні за допомогою дефектоскопа перевірте, чи немає прихованих тріщин.
- За допомогою мікрометра виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок валу, порівняйте результати з технічними даними. Вимірюючи діаметр у кількох точках по колу, ви зможете визначити, чи є овальність. Вимірюючи діаметр у різних кінцях шийки, можна визначити її конусність. І конусність, і овальність шийок не повинні перевищувати 0,002 мм.
- Виміряйте биття колінчастого валу, встановивши вал на призми, воно не повинно перевищувати 0,10 мм. Якщо биття більше, такий вал треба замінити.
Увага: За величину биття приймається різниця показань індикатора за повний оборот.
- Якщо шийки колінчастого валу пошкоджені, зношені, мають овальність або конусність більше допустимих меж, вал слід переточити в майстерні. В цьому випадку слід використовувати вкладки підшипників ремонтного розміру.
- Перевірте шийки сальників на обох кінцях колінчастого валу – чи немає слідів зношування та пошкоджень. Якщо від сальника на шиї утворилася канавка, новий сальник може протікати. У деяких випадках шийку можна полагодити, запресувавши в канавку тонку втулку. Якщо ремонт неможливий, колінчастий вал необхідно замінити.
- Перевірте вкладки шатунних та корінних підшипників.
(Текст було скопійовано з порталу NissanBook)