- Kľukový hriadeľ vyčistite rozpúšťadlom a osušte ho. Olejové otvory vyčistite tvrdou kefou a opláchnite ich rozpúšťadlom.
- Skontrolujte čapy hlavnej a ojničnej tyče, či nevykazujú známky opotrebovania, škrabancov, jamiek a prasklín.
- Niekoľkokrát potrite každý krk medenou platňou. Ak na krku zostanú stopy medi, je príliš drsný a je potrebné ho prebrúsiť.
- Odstráňte všetky otrepy z olejových otvorov na hriadeli pomocou škrabky alebo pilníka.
- Skontrolujte hriadeľ, či nie je prasknutý alebo inak poškodený. V dielni použite detektor chýb na kontrolu skrytých trhlín.
- Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapov hlavnej a ojničnej tyče hriadeľa a porovnajte výsledky s technickými údajmi. Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode môžete určiť, či existuje ovalita. Meraním priemeru na rôznych koncoch krku môžete určiť jeho zúženie. Zúženie aj ovalita krkov by nemali presiahnuť 0,002 mm.
- Zmerajte hádzanie kľukového hriadeľa namontovaním hriadeľa na hranol; nemalo by presiahnuť 0,10 mm. Ak je hádzanie väčšie, kľukový hriadeľ je potrebné vymeniť.
Poznámka: Hodnota hádzania je rozdiel medzi údajmi indikátora pre jednu celú otáčku.
- Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, opotrebované, majú odchýlku od kruhovitosti alebo kužeľovitosť väčšiu ako povolené limity, hriadeľ by sa mal prebrúsiť v dielni. V tomto prípade by sa mali použiť ložiskové panvy opravnej veľkosti.
- Skontrolujte čapy olejového tesnenia na oboch koncoch kľukového hriadeľa, či nejavia známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak tesnenie vytvorilo na hrdle drážku, nové tesnenie môže presakovať. V niektorých prípadoch je možné krk opraviť zatlačením tenkého puzdra do drážky. Ak oprava nie je možná, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
- Skontrolujte ojnicu a panvy hlavných ložísk.
[Informácie skopírované z portálu: NISSANBOOK]