- Почистете коляновия вал с разтворител и го подсушете. Почистете отворите за масло с твърда четка и ги изплакнете с разтворител.
- Проверете шийките на главния и мотовилковия прът за признаци на износване, драскотини, вдлъбнатини и пукнатини.
- Разтъркайте медна пластина няколко пъти по всяка шийка. Ако по шийката останат следи от мед, тя е твърде груба и трябва да се шлифова отново.
- Отстранете всички загрубявания от отворите за масло на вала с помощта на стъргалка или пила.
- Проверете вала за пукнатини или други повреди. В работилницата използвайте дефектоскоп, за да проверите за скрити пукнатини.
- С помощта на микрометър измерете диаметъра на главните и мотовилковите шийки на вала и сравнете резултатите с техническите данни. Чрез измерване на диаметъра в няколко точки по обиколката можете да определите дали има овалност. Чрез измерване на диаметъра в различните краища на шията можете да определите нейната конусност. Както конусността, така и овалността на шийките не трябва да надвишават 0,002 мм.
- Измерете биенето на коляновия вал, като го монтирате върху призма; то не трябва да надвишава 0,10 мм. Ако биенето е по-голямо, коляновият вал трябва да се смени.
Забележка: Стойността на биенето е разликата в показанията на индикатора за един пълен оборот.
[Източникът е публикуван на портала NissanBook.ru]
- Ако шийките на коляновия вал са повредени, износени, имат отклонение от кръглата форма или конусност, по-голяма от допустимите граници, валът трябва да се шлифова отново в сервиз. В този случай трябва да се използват лагерни черупки с ремонтен размер.
- Проверете уплътнителните шии на маслените уплътнения от двата края на коляновия вал за признаци на износване или повреда. Ако уплътнението е образувало жлеб на гърлото, новото уплътнение може да протече. В някои случаи шийката може да се поправи чрез натискане на тънка втулка в жлеба. Ако ремонтът не е възможен, коляновият вал трябва да бъде сменен.
- Проверете обвивките на мотовилката и главните лагери.