отказ
1. Завийте подходящ болт в свързващия фланец.
2. Инсталирайте индикатора върху завинтения болт.
3. Измерете хлабината около обиколката на свързващия фланец и се уверете, че е в рамките на спецификацията.
- Нормална хлабина: 0,13-0,19 mm
Ако играта е извън обхвата, разглобете, проверете и регулирайте.
Захващане на зъбите
1. Свалете съединителя на задвижващото зъбно колело, поставете червен проводник към задвижващото зъбно колело.
Внимание: Нанесете червен олово равномерно от двете страни на 3-4 зъба на 4 места, равномерно разположени около обиколката на задвижващото зъбно колело.
2. Монтирайте модула на подложката и зъбното колело.
3. Извадете щепсела от горната част на корпуса на разпределителната кутия.
Внимание: Преди да монтирате щепсела, нанесете уплътнител 1215 (KP61000250) върху резбованата му част, поставете щепсела и го затегнете с необходимия въртящ момент.
: 14,7-19,6 Nm (1,5-2,0 kg m)
4. Завъртете съединителния фланец няколко пъти в двете посоки и проверете формата на контактната петна между зъбите на задвижващото зъбно колело и задвижващото зъбно колело през отвора на щепсела.
5. Ако моделът на зацепване е необичаен, регулирайте височината на зъбното колело (размер "X" на фигурата) в следния ред.
Ако моделът на контакт е изместен в крайната повърхност или петата на зъба, намалете дебелината на подложката на съединителя на задвижващото зъбно колело и преместете задвижващото зъбно колело по-близо до задвижващото зъбно колело.
Ако моделът на контакт е изместен към корена на зъба или пръста на зъба, увеличете дебелината на подложката на съединителя на задвижващото зъбно колело и преместете задвижващото зъбно колело далеч от задвижващото зъбно колело.
Предварително зареждане
Лагер на задвижване
1. Свалете съединителя на задвижващата предавка, завъртете свързващия фланец 2-3 пъти в двете посоки. Уверете се, че няма външен шум, заглушаване и други отклонения от нормата.
2. Завъртете свързващия фланец 20 пъти или повече, за да влезете в лагера.
3. С помощта на специален инструмент измерете предварителното натоварване на лагера.
- Предварително натоварване на лагера: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,17 kgm)
Внимание: Нанесете редукторно масло върху всички въртящи се компоненти.
Ако измерената стойност е ненормална, разглобете съединителя на пиньона и проверете и регулирайте всеки компонент.
Общо предварително зареждане
1. Измерете предварителното натоварване (P,) на лагера на зъбното колело.
2. Монтирайте модула на подложката и зъбното колело.
3. Завъртете свързващия фланец 20 пъти или повече, за да влезете в лагера.
4. С помощта на специален инструмент измерете предварителното натоварване.
Общо предварително зареждане:
- Ако са монтирани всички уплътнения: P 1 +0,16-0,22 Nm (0,016-0,023 kg m)
- Без маслени уплътнения на кутията и зъбно колело: P 1 +0,06-0,12 Nm (0,006-0,013 kg m)
Ако измерената стойност е ненормална, моля, разглобете, проверете и регулирайте всеки компонент. Когато измервате общото предварително натоварване след разглобяване, измерете го с отстранени маслени уплътнения на разпределителната кутия и пръстеновидното зъбно колело, след което монтирайте семерингите.
Изтичане на съединителния фланец
1. Инсталирайте индикатора върху повърхността на съединителния фланец (от вътрешната страна на отворите за болтовете за закрепване на карданния вал).
2. Завъртете свързващия фланец и измерете изтичането.
- Максимално изтичане: 0,08 mm
3. Монтирайте индикатора вътре в отвора на крайната страна на фланеца.
4. Завъртете свързващия фланец и измерете изтичането.
- Максимално изтичане: 0,08 mm
5. Ако изтичането надвиши определената граница, направете корекции, както е посочено по-долу.
(1) Проверете биене, като промените ъгъла между съединителния фланец и задвижващото зъбно колело на стъпки от 90° и намерете точката, където биене е минимално.
(2) Ако изтичането все още е над границата след промяна на ъгъла, сменете свързващия фланец.
(3) Ако изтичането все още е над границата след смяна на свързващия фланец, коригирайте състоянието на лагерите на задвижващото зъбно колело и комплекта на предавката или сменете лагерите на задвижващото зъбно колело.