Заўвага. Для праверкі і рэгуляванні геаметрыі перадпакоя падвескі патрабуюцца адмысловыя веды і абсталяванне.
Адзінай, якая ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара, з'яўляецца праверка збежнасці перадпакояў колаў. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць звяртацца для выканання апісваных ніжэй рэгуляванняў звяртацца да адмыслоўцаў дылерскага аддзялення кампаніі-вытворцы аўтамабіля.
Перш чым прыступаць да выканання рэгуляванняў старанна праверце стан кампанентаў рулявога прывада, і ўсталёўку преднатяга ступичных падшыпнікаў. Ацэніце стан шаравых шарніраў, спружын і крапяжу падвескі. Выканайце неабходны рамонт.
Праверце пратэктары шын перадпакояў колаў на наяўнасць прыкмет нераўнамернага зносу, бо па характар зносу часцяком дазваляе зрабіць суцэль вызначаныя высновы аб стане кампанентаў хадавой часткі аўтамабіля (гл. Раздзел, прысвечаны дыягностыцы няспраўнасцяў колаў у пачатку Кіраўніцтва). Заменіце дэфектныя і зношаныя шыны.
Падчас выкананні праверкі аўтамабіль павінен быць цалкам разгружаны, што разумее наяўнасць у баку звычайнай колькасці паліва. Ціск накачкі шын павінна адпавядаць нормам (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
Куты папярочнага і падоўжнага нахілаў восі павароту кола
Куты папярочнага і падоўжнага (выбяганне) нахілаў восі павароту кола выстаўляюцца на заводзе-вытворцу і рэгуляванню не падлягаюць. Любыя змены дадзеных параметраў кажуць аб зносе або пашкоджанні кампанентаў падвескі.
Развал
Кут развалу таксама ўстанаўліваецца на вытворчасці і не падлягае рэгуляванню. Любыя яго змены варта расцэньваць як прыкмета зносу ці пашкоджанні кампанентаў падвескі.
Заўвага. Некаторыя майстэрні, якія спецыялізуюцца на рэгуляванні геаметрыі падвескі паўнапрывадных аўтамабіляў бяруцца за выкананне карэкціроўкі кутоў нахілаў восі павароту колаў і развалу шляхам усталёўкі рэгулявальных шайбаў, эксцэнтрыкавых падшыпнікаў ці адмысловых клінаў. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць перш чым прыступаць да замены кампанентаў хадавой часткі пракансультаваць у адмыслоўцаў адной з такіх майстэрняў.
Збежнасць
1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. Па чарзе круцячы абодва перадпакоя колы, правядзіце мелам лінію на пратэктары іх шын, пажадана як мага бліжэй да цэнтра.
3. Апусціце аўтамабіль на зямлю і ўстанавіце колы ў прамалінейнае становішча.
4. Правядзіце мелам цэнтральныя лініі абодвух колаў прыблізна ў 20÷25 см над зямлёй наперадзе ступіцы падвескі.
5. Завядзіце паміж коламі на ўзроўні метак прыдатную па даўжыні мерную штангу. Запішыце адлегласць паміж цэнтрамі шын на ўзроўні цэнтральных пазнак.
6. Утрымліваючы колы ў прамалінейным становішчы, пракаціце аўтамабіль наперад так, каб праведзеныя раней пазнакі ізноў апынуліся на вышыні 20÷25 гл над зямлёй, але гэтым разам ззаду ступіцах колаў.
7. Паўтарыце вымярэнне адлегласць паміж цэнтрамі шын на ўзроўні метак.
8. Вынік першага вымярэння павінен адрознівацца ад другога на абумоўленую нормамі велічыню (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
9. У выпадку неабходнасці карэкціроўкі прыслабце хамуты абодвух наканечнікаў злучальнай рулявой цягі.
10. Адрэгулюйце збежнасць шляхам кручэння трубы штангі цягі.
11. Зацягніце хамуты наканечнікаў, не змяняючы становішча трубы штангі.
12. Паўтарыце працэдуру праверкі збежнасці.