Моторно уље
2. Ниво уља се проверава мерном шипком (фото).
3. Ниво уља се проверава пре вожње аутомобила, или после око 15 минута након гашења мотора.
Ознаке на шипки за мерење уља 4,4 г
1. Нормални ниво; 2. Тип А; 3. Тип Б; 4. На V6 моторима
5. На 4-цилиндричним моторима
4.4б На 4-цилиндричним моторима са 8 свећица, шипка се налази на левом задњем делу мотора
4,4в На V6 моторима, шипка се налази на задњем делу мотора близу појачивача кочнице
4. Извадите мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Убаците чисту мерну шипку до краја у млазницу и поново је уклоните. Ниво мора бити између ознака Л (минимум) и Х (максимум).
5. Одржавајте ниво уља само између назначених ознака.
6. Додајте уље кроз врат на поклопцу главе цилиндра (фото).
4.6 Поклопац за пуњење на V6 мотору се налази на десном поклопцу главе цилиндра
4.8 Експанзиони резервоар расхладне течности
7. Пажљиво проверите стање уља на мерној шипки. Контаминација емулзијом може бити узрокована напрслинама у блоку или глави цилиндра, као и уништавањем заптивке, па је потребно проверити стање мотора.
Расхладна течност
8. Сва возила обухваћена овим упутством имају систем за хлађење под притиском са повратком течности у експанзиони резервоар (фото).
9. На хладном мотору ниво треба да буде између ознака "МИН" и "МАКС" на експанзионој посуди. На топлом мотору ниво може бити близу ознаке "МАКС". Ако је потребно вратити ниво, сачекајте да се мотор охлади, уклоните поклопац експанзионе посуде и додајте течност потребног састава антифриз/вода (препоручено 50/50).
10. Након вожње, поново проверите ниво.
4.14 Резервоар за прање ветробрана
11. Потреба за честим допуњавањем указује на кршење непропусности система. Проверите радијатор, црева и одвојиве прикључке на знаке цурења у виду мрља или влаге. Ако нема очигледних знакова цурења, препоручује се да проверите поклопац хладњака и непропусност целог система притиском на (притисак напајања) на сервису.
12. Отворите поклопац хладњака само када је мотор хладан.
13. Ако се пронађу трагови контаминације, исперите систем и промените течност.
Течност у резервоару за прање
14. Резервоар за прање ветробранског стакла налази се у моторном простору на страни возача (фото).
15. У умереној клими, чиста вода се сипа у резервоар за прање око 2/3 резервоара. У хладној клими се сипа течност посебног састава.
16. Да бисте спречили замагљивање по хладном времену, загрејте стакло са млазнице за одмрзавање грејача пре него што укључите машину за прање.
Провера нивоа електролита
17. Нови аутомобили су опремљени батеријама са провидним кућиштем, у којима је ниво електролита видљив кроз кућиште (фото). По потреби допуните дестилованом водом.
Враћање нивоа течности у хидрауличној кочници и квачилу
18. Главни цилиндар кочнице и његов резервоар су постављени на вакуумски појачивач унутар моторног простора. Главни цилиндар квачила је постављен на преграду моторног простора.
19. Ниво течности мора бити између мин и мак ознака на резервоарима (фото).
20. Додајте само препоручену марку течности у резервоар кочнице, мешање течности различитих марки није дозвољено.
Пажња! Кочиона течност је штетна за очи и уништава лак, па будите опрезни када сипате течност. Кочиона течност апсорбује влагу из ваздуха, па је забрањено сипати течност у кочнице које су дуго биле у отвореном контејнеру. Вишак влаге доводи до опасног губитка перформанси кочења.
21. Ако се пронађе контаминација, течност се мора испразнити и заменити.
22. Након враћања нивоа, чврсто затегните поклопац резервоара.
4.17 Ознаке између којих ниво електролита мора бити
4.19а Ниво течности у кочионом резервоару мора бити близу горње ознаке
23. Током нормалног рада система, ниво течности се постепено смањује како се кочионе плочице троше. Ако је потребно често додавање кочионе течности, онда постоји цурење у хидрауличном погону система, које треба одмах поправити.
24. Ако је ниво течности у резервоарима испод нормалног, онда треба уклонити ваздух из хидрауличног актуатора.