Ако је размак премали, време вентила се мења, компресија је лошија, снага мотора опада, рад мотора је неуједначен. У екстремним случајевима, вентили могу бити оштећени или седишта и вентили могу изгорети.
Ако је зазор превелик, појављују се јаки механички шумови, мења се временско одвијање вентила, мотор испоручује мању снагу због недовољног пуњења цилиндара, а мотор ради неравномерно.
Подешавање вентила постиже жељени резултат само ако вентили савршено заптиве, немају неприхватљив зазор у вођицама и крајеви шипки нису оборени.
Зазор вентила се мора проверити и подесити након поправке, ако се појави бука у механизму за дистрибуцију. Није потребно проверавати зазор вентила као део одржавања. 2.0Л дизел мотор има хидрауличне славине које аутоматски бирају зазор вентила. Ови мотори немају подесиви зазор вентила. Ако постоје необични звукови у механизму вентила, проверите хидрауличне потискаче (изводи у радионици).
Зазор вентила треба проверити или подесити када је мотор топао, али се може подесити и када је мотор хладан. У овом случају, мораће да се провери на топлом мотору.
Услови верификације
1. Покрените мотор и загрејте га док температура расхладне течности не достигне 80°-90°Ц.
2. Зауставите мотор.
3. Уклоните чепове за капање ради лакшег коришћења.
4. Одврните поклопац главе цилиндра.
5. Поставите мењач у неутрални положај, повуците ручну кочницу.
6. Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ положај.
7. Истовремено, 4. клип је у ТДЦ. Цилиндри се броје с десна на лево. Цилиндар 1 је на страни клинастог ремена мотора.