Упозорење! Придржавајте се мера предострожности да бисте спречили струјни удар. Искључите паљење пре повезивања уређаја.
Карбураторски мотори без претварача
Кварови при паљењу су обично узроковани контаминацијом контакта или кваром површине.
Забрањено је проверавати паљење узастопним искључењем високонапонских жица.
1. Ако покретање не успе, прво проверите напон батерије када је стартер укључен тако што ћете искључити и уземљити високонапонску жицу завојнице. Ако је напон мањи од 9,5 В, проверите батерију и систем за пуњење.
2. При нормалним брзинама покретача, повежите стробоскопу и проверите напон на свећицама. Ако се примећују стробоскопи, онда је потребно проверити свеће. У супротном, проверите стање жица, поклопца разводника, угља и клизача.
3. Ако постоји варница, проверите карбуратор.
4. Ако нема варнице, проверите напон на "+" терминалу завојнице (11,7 В). Ако је напон мањи од 11 В, онда проверите цео струјни круг, укључујући осигураче и спојеве уземљења.
5. Ако је напон нормалан, проверите калем за паљење (отпор намотаја, поузданост контаката, посебно нисконапонских).
6. Ако је завојница добра, онда је електронски прекидач неисправан (проверен и поправљен у ауто сервису).
7. Проверите термички вакуум вентил. Одвојите пригушни вентил и продувајте - ваздух би требало да слободно струји са стране разводника.
8. Ако је мотор испрекидан, проверите кола ниског и високог напона.
9. Проверите поузданост контаката и отпор примарног кола.
10. Проверите стање капице разводника, свећица (размењујући их), тркач и угаљ.
11. Користите стробоскопу да проверите напон на свим свећицама и жицама.
12. Ако на делу жица нема напона, проверите жице или поклопац развода.
13. Ако уопште нема високог напона, проверите калем за паљење.
Карбураторски мотори са катализатором и мотори са убризгавањем
1. Ако систем паљења поквари, проверите стање ваздушног филтера, свећица, подешавања кабла пригушнице, компресије и зазора вентила.
2. Провера система паљења ових мотора своди се на одређивање угла напредовања, проверу поузданости конектора на контролној јединици и причвршћивање жица.
3. Режим самодијагностике треба да се користи на моторима са убризгавањем.
4. Ако се не пронађе квар, аутомобил треба одвести у аутосервис.