K dnešnému dňu sú hlavnými spolužiakmi a konkurentmi tieto autá iných spoločností - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 a Volkswagen Touareg.
Prvá generácia (WD21, 1986−1995)
Prvá generácia bola s dvojdverovou karosériou SUV namontovanou na rebríkovom ráme. Štvordverová karoséria sa objavila v októbri 1989. Dĺžka auta v tejto karosérii zostala rovnaká a kľučky zadných dverí boli skryté, aby sa objavovali rovnako často ako obklady stĺpikov «C». Táto technika sa stále používa na všetkých ostatných SUV spoločnosti. Dĺžka auta bola 4366 mm, šírka 1689 mm, výška 1669-1694 mm. Predchodca auta je «Datsun Truck», vyrábané od roku 1955. Pohon sa uskutočňoval na zadných kolesách a existovali aj modely s pohonom všetkých kolies. Montážne zariadenia sa nachádzali v Japonsku a Indonézii.
Ponuka benzínových motorov zahŕňa štyri modely s objemom 2,4 litra (2389 cm3, Z24, I4, 106 k), 2,4 litra (2389 cm3, KA24E, I4, 134 k) a 3,0 litra (2960 cm3, VG30i/VG30E, V6, 138/153 k). Vznikli tri modifikácie naftových motorov, všetky štvorvalce s objemom 2,7 litra (2663 cm3) — «TD27T1», «TD27T2» A «TD27T4» 99 a 113 koní Prevodovka bola 3-stupňová automatická «3N71», 4-st. automat «4N71», «RL4R01A» A «RE4R01A», ako aj 5-stupňová mechanická.
V roku 1990 bola vykonaná aktualizácia a zároveň bol predstavený 4-dverový model. Mriežka chladiča bola prepracovaná, objavili sa mnohé možnosti úpravy, modely z roku 1993 dostali tretie brzdové svetlo a modely z roku 1994 dostali zakrivený prístrojový panel.
V roku 1987 sa auto začalo zúčastňovať rally «Paríž-Dakkar», kde sa potom dlhé roky zúčastňoval, pričom vo svojej kategórii získal niekoľko ocenení.
Druhá generácia (R50, 1996−2004)
Tretia generácia bola predstavená koncom roka 1995. Najdôležitejšou novinkou je čiastočné odmietnutie rámu a použitie nosnej karosérie v spojení s rámom. Dvojdverové autá sa už nevyrábali, karosériou sa stalo 5-dverové SUV s dĺžkou 4529 mm, šírkou 1839 mm, výškou 1704 mm. Od roku 2000 sa dĺžka stala 4641 mm, šírka 1821 mm. Pohon je plný alebo len na zadné kolesá. Zhromaždenie sa uskutočnilo v Japonsku a Španielsku. Po roku 2002 sa auto už nepredávalo v Japonsku, kde ho nahradilo «Nissan Murano», a aj lacnejšie «X-Trail», vyrábané od roku 2000.
K dispozícii boli dva modely benzínových motorov, oba 6-valcové v tvare V s objemom 3,3 litra (3275 cm3, VG33E, V6, 168 k) a 3,5 litra (3498 cm3, VQ35DE, V6, 240 k). Naftové motory boli tri, všetky štvorvalcové radové turbodúchadlo s objemom 2,7 litra (2663 cm3, TD27ETi, I4, 128 k), 3,0 litra (2953 cm3, ZD30DDTi, I4, 170 k) a 3,2 litra (3153 cm3, QD32ETi, I4, 148 k). Prevodovka 4-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.
Auto z roku 1999½ bolo aktualizované. Vonkajšie zmeny sa dotkli zadnej a prednej časti, vnútorné zmeny sa dotkli obloženia interiéru. Modelový rok 2001 dostal aj menší facelift, ktorý sa dotkol masky chladiča, volantu a displeja rádia.
V septembri 1996 bolo predstavené luxusné SUV «Infiniti QX4», založené na «Nissan Pathfinder». V Japonsku bolo auto tzv «Terrano Regulus». Bol to prvý pokus spoločnosti o odchod «Infiniti» v segmente trhu SUV.
Tretej generácie (R51, 2005−2012)
V auguste 2003 bol na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte predstavený koncepčný automobil «Dunehawk», ktorý odrážal dizajn tretej generácie «Pathfinder». V januári 2004 sa na Severoamerickom medzinárodnom autosalóne predstavilo hotové auto modelového roku 2005. Je založený na platforme «Nissan F-Alpha», ktorá vracia autu rámovú konštrukciu a nenosnú karosériu, ktorá je vyrobená vo forme 5-dverového SUV. Dĺžka auta bola 4765 mm (od roku 2008 - 4890 mm), šírka 1849 mm, výška 1852 mm. Prvýkrát bol na tomto aute nainštalovaný tretí rad sedadiel. Pohon zadných alebo všetkých kolies. Montáž sa uskutočnila v USA, Španielsku a Rusku.
Benzínové motory boli inštalované v dvoch modifikáciách, oba v tvare V. Jeden 6-valec 4,0 litra (3954 cm3, VQ40DE, V6, 269 k), druhý 8-valec s objemom 5,6 litra (5552 cm3, VK56DE, V8, 310 k). K dispozícii boli aj dve úpravy naftových motorov, oba preplňované turbodúchadlom. Jeden rad 2,5 litra štvorvalca (2488 cm3, YD25DDTi, I4, 169 k), druhý 6-valec v tvare V s objemom 3,0 litra (2993 cm3, V9X, V6, 228 k). Prevodovka bola inštalovaná 5 alebo 7-stupňová automatická (RE5R05A alebo RE7R01B), ako aj 6-stupňový manuál (FS6R31A).
Pre modelový rok 2008 bolo auto aktualizované pre severoamerické trhy, ktoré bolo predstavené na autosalóne v Chicagu vo februári 2007. Vzhľad sa mierne zmenil a objavil sa 5,6-litrový benzínový motor. V marci 2010 bola na autosalóne v Ženeve predstavená aktualizácia automobilu pre európske trhy. Drobnými zmenami prešiel aj vzhľad (nová kapota, mriežka a nárazník), výrazne narástla dĺžka karosérie a objavil sa 3,6-litrový turbodiesel.
Auto vyrobené v roku 2006 bolo podrobené nárazovým testom európskej agentúry Euro NCAP, ktorých výsledky si môžete pozrieť v tabuľke.
Štvrtej generácie (R52, 2013-súčasnosť čas)
V októbri 2012 štvrtá generácia s kódom «R52» sa začal predávať ako modelový rok 2013. Auto je založené na platforme «Nissan D», teda bezrámové prevedenie s nosnou karosériou. Založené na rovnakej platforme «Infiniti QX60», «Altima», «Maxima», «Murano» A «Quest». Vonkajší a vnútorný dizajn sa stal podobným ako pri iných autách «Nissan». Karoséria je vyrobená ako 5-dverové SUV, rozmery auta sa výrazne zväčšili a auto sa stalo považovaným za crossover strednej veľkosti. Dĺžka bola 5009 mm, šírka 1961 mm, výška 1768 mm. Plný pohon na všetky kolesá, aj monodrive, ale nie na zadné, ale na predné. Úrovne výbavy boli «S», «SV» A «SL». Montáž sa uskutočnila v USA a Rusku.
Benzínový šesťvalcový motor v tvare V 3,5 litra (3498 cm3, VQ35DE, V6, 260 k). V roku 2014 sa prvýkrát objavil hybridný automobil s 2,5-litrovým štvorvalcovým benzínovým motorom (2488 cm3, QR25DER, I4) a produkuje 250 koní v spojení s 15-kilowattovým elektromotorom. Dieselový motor s objemom 2,5 litra (2488 cm3, YD25DDTi, I4, 188 k). Prevodovka zostala len ako bezstupňový variátor (CVT).
V modelovom roku 2017 bol aktualizovaný automobil, ktorý dostal nové predné a zadné svetlá, výkon 3,5-litrového motora sa zvýšil na 284 k. Tento rok si pripomíname 30. výročie «Nissan Pathfinder», ale špeciálne jubilejné autá sa nevyrábali.