При двигуні, що не працює, відбувається накопичення парів в адсорбері. Після запуску двигуна адсорбер продувається повітрям, що надходить через отвір у дні. Пари бензину надходять до впускного колектора і спалюються в камерах згоряння.
На холостому ході клапан продування адсорбера закритий, В циліндри надходить лише невелика кількість парів, що проходять через отвір фіксованого діаметра.
Зі збільшенням частоти обертання двигуна розрідження у впускному колекторі зростає, клапан продування адсорбера відкривається і пари починають всмоктуватись через основний отвір.
Перевірка адсорбера
1. Переконайтеся у відсутності витоків під час вдування повітря через вхід А.
2. Створіть на вході розрідження А від -13 до -20 кПа (від -100 до -150 мм рт. ст.).
3. Закрийте отвір D рукою.
4. Вдуйте повітря через вхід С і переконайтеся, що воно вільно виходить з отвору В.
У двигунах SR може встановлюватись адсорбер спрощеної конструкції. Для його перевірки необхідно закрити рукою вхід і переконатися, що повітря, що вдмухується через вхід А, вільно виходить з отвору С.
Перевірка зворотного клапана
Зворотний клапан розташований між паливним баком та адсорбером.
Під час продування повітря з боку паливного бака повинен відчуватися значний опір, і частина повітря повинна проходити в адсорбер.
При продуванні з боку адсорбера повітря має безперешкодно проходити в паливний бак.
Перевірка клапанів пробки паливного бака
1. Очистіть пробку.
2. При засмоктуванні повітря через пробку повинен відчуватися невеликий опір, що супроводжується клацаннями клапана А. що говорить про його нормальний стан. При подальшому засмоктуванні повітря опір має зникнути разом із клацаннями клапана.
3. Під час продування з боку паливного бака повітря повинне виходити через клапан В. Якщо цей клапан забитий або опір потоку повітря повністю відсутній, замініть пробку у зборі.