Загальна діагностика
1. Якщо в системі впорскування палива/ запалювання з'являється несправність, спочатку перевірте, щоб усі роз'єми підключення системи були надійно з'єднані і не були покриті корозією.
2. Потім перевірте, чи не є причиною несправності погане технічне обслуговування двигуна; тобто перевірте, щоб фільтруючий елемент повітряного фільтра не був засмічений, щоб свічки запалювання були в хорошому стані і мали правильний іскровий зазор, щоб зазори клапанів двигуна були правильно відрегульовані і тиск стиснення в циліндрах відповідав необхідному значенню.
3. Також перевірте, щоб кут випередження запалення був встановлений правильно і щоб правильно працювали системи зниження токсичності вихлопів. Дивіться підрозділ 7.7.1 іпідрозділ 6.4 для більш детальної інформації.
4. Якщо ці перевірки не допоможуть виявити джерело несправності, можна провести швидку перевірку ланцюгів системи упорскування палива/ запалювання, встановивши електронний блок керування двигуна в режим самодіагностики "2".
5. У режимі "2" електронний блок управління покаже код несправності, записаний у його пам'яті, увімкнувши сигнальну лампочку на приладовому щитку або червоний світлодіод на правій стороні блоку управління.
6. Записи про несправності, виявлені електронним блоком керування, зберігаються в його пам'яті, доки стартер не буде включений 50 разів.
7. Якщо несправність не буде виявлена знову протягом цього проміжку часу, запис про неї буде стерто з пам'яті.
8. Записи про несправності можна стерти з пам'яті електронного блоку управління, включивши його в режим самодіагностики "2", а потім, переключивши назад в режим "1" або відключивши акумулятор більш ніж на 24 години.
Встановлення режимів самодіагностики
1. Зніміть кришку блоку запобіжників, щоб отримати доступ до гнізда діагностики, який кріпиться знизу блоку запобіжників.
2. Поверніть ключ у замку запалювання в положення "ON", але не запускайте двигун. Електронний блок керування двигуна зараз перебуває в режимі самодіагностики "1".
3. За допомогою відрізка дроту з'єднайте клему "IGN" роз'єму діагностики та клему "CHK".
4. Протримайте клеми з'єднаними довше 2 секунд, потім від'єднайте провід. Електронний блок керування двигуна зараз перебуває в режимі самодіагностики "2".
5. У режимі "2" електронний блок керування покаже код несправності, записаний у його пам'яті.
Увага! Якщо одночасно відображаються коди 11 і 21, перевірте ланцюг датчика кута повороту колінчастого валу перед перевіркою решти системи запалювання.
6. На моделях з каталітичним конвертером, якщо електронний блок керування включений у режим "2", при запуску двигуна електронний блок керування автоматично переходить у режим перевірки датчика вихлопних газів. У цьому режимі, сигнальна лампочка на щитку приладів і червоний світлодіод показують стан вихлопних газів. Коли сигнальна лампочка і світлодіод горять, значить, у вихлопних газах низький вміст, а коли вони вимкнені, це означає, що вихлопні гази насичені СО.
7. Для перевірки датчика, переведіть електронний блок керування в режим самодіагностики "2", запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.
8. Після того, як двигун буде прогрітий, підніміть швидкість роботи двигуна приблизно до 2000 об/хв і утримуйте таку швидкість приблизно 2 хвилини, стежачи за сигнальною лампочкою на приладовому щитку або світлодіодом на електронному блок управління.
9. Якщо датчик вихлопних газів працює правильно, сигнальна лампочка/ світлодіод повинні блимати щонайменше 5 разів кожні 10 секунд.
10. Після завершення всіх перевірок вийдіть з режиму самодіагностики "2".
11. Якщо Ви не запускали двигун, з режиму самодіагностики "2" можна вийти, знову з'єднавши клеми "IGN" і "СНК" роз'єму діагностики довше, ніж на 2 секунди.
12. Якщо двигун працює, вийдіть з режиму самодіагностики "2", повернувши ключ у замку запалювання в положення "OFF" і від'єднавши провід негативної клеми акумулятора.
13. Якщо необхідно провести детальнішу перевірку системи упорскування палива/ запалювання, зверніться до фахівців. Ремонтна автомайстерня повинна мати електронний діагностичний прилад, який підключається до роз'єму діагностики та дозволяє провести повну перевірку всіх елементів системи.
Регулювання
На моделях без каталітичного конвертера можна регулювати швидкість роботи двигуна в режимі холостого ходу та склад паливної суміші (рівень СО у вихлопних газах). На моделях з каталітичним конвертером можна регулювати лише швидкість роботи двигуна у режимі холостого ходу.
Коди несправностей
Код | Несправний ланцюг |
11 | Ланцюг датчика кута повороту колінчастого валу |
12 | Ланцюг датчика потоку повітря |
13 | Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини |
21 | Ланцюг сигналу запалювання |
34 | Ланцюг датчика детонаційного згоряння палива |
43 | Ланцюг потенціометра дросельної заслінки |
55 | Усі ланцюги працюють нормально |