Разглобяване
1. Отстранете модула на шублера от автомобила.
2. Развийте болтовете на водещия щифт от корпуса на цилиндъра, отстранете накладките с уплътненията, капаците на уплътненията и държачите на накладките от шублера.
3. Отстранете водещите щифтове с прашниците от скобата на шублера.
4. Поставете дървеното блокче, както е показано на снимката. Отстранете буталата и буталните ботуши, като подадете сгъстен въздух през монтажния отвор под свързващия болт. Ако излезе само едно бутало, натиснете го леко в тялото на цилиндъра и отново подайте въздух.
5. С помощта на отвертка отстранете уплътненията на буталото.
Внимание: Не драскайте вътрешните стени на цилиндъра.
Преглед
Проверете за корозия, износване, повреда и чужди частици по вътрешните стени на цилиндъра. Сменете тялото на цилиндъра, ако е необходимо.
Проверете за корозия, износване, повреда и чужди частици по повърхностите на буталата. Сменете буталата, ако е необходимо.
Внимание:
Използвайте прясна спирачна течност за почистване. Не използвайте минерално масло, бензин или керосин.
Плъзгащата се повърхност на буталото е поцинкована. Не го шлайфайте с шкурка.
Проверете водещите щифтове и ботушите за износване, повреда или пукнатини. Сменете съответния компонент, ако е необходимо.
Проверете повърхността на спирачния ротор за неравномерно износване, пукнатини или сериозни повреди. Сменете, ако е необходимо.
Проверете биенето на спирачния диск, както следва.
(1) Прикрепете спирачния диск към главината на предното колело с помощта на гайките на колелото.
(2) Проверете биенето с индикатор.
Внимание: Преди измерване се уверете, че крайният луфт е 0 mm.
(3) Ако биенето е значително, намерете точката на минимално биене, като последователно преместите монтажната позиция на спирачния диск върху главината с един отвор.
- Точка на измерване: 10 мм от външния ръб на диска.
- Макс. биене: по-малко от 0,06 mm
Проверете дебелината на спирачния диск с микрометър. Ако дебелината е различна от стандартната стойност, сменете спирачния диск.
- Стандартна дебелина (нов диск): 28 мм
- Граница на износване: 26 мм
- Макс. колебание на дебелината (измерено в 8 точки): по-малко от 0,02 мм
Сглобяване
Внимание: Не използвайте гумена смазка Nissan по време на сглобяването (KRE0000010) и (KRE000001001).
1. Нанесете смазка за гуми Nissan (KRE1200030) върху втулките на буталото и ги поставете в тялото на цилиндъра.
Внимание: Не използвайте повторно бутални уплътнения.
2. Нанесете спирачна течност Nissan #2500 или смазка за гуми Nissan (KRE1200030) на буталните ботуши. Поставете багажника на края на буталото. Поставете правилно ръба на багажника на буталото в жлеба на тялото на цилиндъра.
Внимание: Не използвайте повторно капаци против прах.
3. Нанесете спирачна течност Nissan #2500 върху буталото. Натиснете буталото с ръка в тялото на цилиндъра. Поставете правилно ръба на багажника в жлеба на буталото.
Внимание: Натиснете буталото равномерно. За да избегнете драскотини по вътрешните стени на цилиндъра, променете точката на прилагане на силата.
4. Поставете водещите щифтове и ботушите в скобата на шублера.
5. Монтирайте скобата на шублера върху оста на кормилния шарнир и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Внимание: Преди да монтирате скобата на шублера върху оста на кормилния шарнир, избършете маслото и греста от монтажните повърхности на кормилния шарнир и скобата.
6. Поставете държачите на накладките, накладките, разделителите, капаците на уплътненията в скобата на шублера.
7. Монтирайте тялото на цилиндъра в скобата на шублера и затегнете болтовете на водещия щифт до необходимия въртящ момент.
8. Свържете спирачния маркуч към тялото на цилиндъра и затегнете свързващия болт с необходимия въртящ момент.
Внимание:
Не използвайте повторно медни шайби върху свързващите болтове.
Поставете плътно маркуча в отвора на тялото на цилиндъра.
9. При монтиран комплект спирачни апарати напълнете с прясна спирачна течност и обезвъздушете.