Demontaż
1. Wymontuj zespół zacisku z pojazdu.
2. Wykręcić sworznie palców kierujących z obudowy cylindra, wyjąć ze wspornika w gromadzące klocki z okładzinami, osłony okładzin i uchwyty klocków.
3. Wyjmij kołki prowadzące z pylnikami ze wspornika zacisku.
4. Umieść drewniany klocek tak, jak pokazano na rysunku. Zdejmij tłoki i osłony tłoków, przedmuchując sprężonym powietrzem przez otwór montażowy śruby łączącej. Jeśli wyjdzie tylko jeden tłok, wciśnij go lekko w korpus cylindra i ponownie przedmuchaj powietrzem.
5. Za pomocą śrubokręta zdejmij miseczki tłoka.
Uwaga: Nie zarysuj wewnętrznych ścian cylindra.
Badanie
Sprawdź, czy na wewnętrznych ściankach cylindra nie ma korozji, zużycia, uszkodzeń i ciał obcych. W razie potrzeby wymienić korpus cylindra.
Sprawdź, czy na powierzchniach tłoka nie ma korozji, zużycia, uszkodzeń i ciał obcych. W razie potrzeby wymienić tłoki.
Uwaga:
Do czyszczenia używać świeżego płynu hamulcowego. Nie stosować olejów mineralnych, benzyny ani nafty.
Powierzchnia ślizgowa tłoka jest ocynkowana. Nie szlifuj go papierem ściernym.
Sprawdź, czy kołki prowadzące i osłony nie są zużyte, uszkodzone lub pęknięte. W razie potrzeby wymień odpowiednią część.
Sprawdź, czy na powierzchni tarczy hamulcowej nie występuje nierównomierne zużycie, pęknięcia i poważne uszkodzenia. W razie potrzeby wymień.
Sprawdź bicie tarczy hamulcowej w następujący sposób.
(1) Przymocuj tarczę hamulcową do piasty przedniego koła, zabezpieczając ją nakrętkami koła.
(2) Sprawdź rytm za pomocą wskaźnika.
Uwaga: Przed pomiarem upewnij się, że luz końcowy wynosi 0 mm.
(3) Jeżeli bicie jest znaczne, należy znaleźć punkt minimalnego bicia przesuwając kolejno o jeden otwór położenie montażowe tarczy hamulcowej na piaście.
- Punkt pomiarowy: w odległości 10mm od zewnętrznej krawędzi krążka.
- Maks. bicie: mniej niż 0,06 mm
Sprawdź grubość tarczy hamulcowej za pomocą mikrometru. Jeśli grubość odbiega od wartości standardowej, wymienić tarczę hamulcową.
- Grubość standardowa (nowy dysk): 28 mm
- Graniczne zużycie: 26 mm
- Maks. wahania grubości (mierzone w 8 punktach): mniej niż 0,02 mm
Montaż
Przestroga: Nie używaj smaru do opon Nissan podczas montażu (KRE0000010) i (KRE000001001).
1. Nałóż smar do opon Nissan (KRE1200030) na miseczkach tłoków i włóż je do korpusu cylindra.
Uwaga: Nie używaj ponownie misek tłoka.
2. Zastosuj płyn hamulcowy Nissan #2500 lub smar do opon Nissan (KRE1200030) na odpylaczach tłokowych. Umieść osłonę na końcu tłoka. Prawidłowo włóż krawędź osłony tłoka do rowka w korpusie cylindra.
Uwaga: Nie używaj ponownie ściereczek do kurzu.
3. Nalej płyn hamulcowy Nissan nr 2500 na tłok. Ręcznie wcisnąć tłok w korpus cylindra. Prawidłowo włóż krawędź osłony do rowka na tłoku.
Uwaga: Równomiernie naciśnij tłok. Aby uniknąć zadrapań na wewnętrznych ściankach cylindra, zmień punkt przyłożenia siły.
4. Włóż kołki prowadzące i pylniki do wspornika zacisku.
5. Ramię wspornika założyć na oś obrotowej pięści i z wymaganą siłą dokręcić śruby mocujące.
Przestroga: Przed zamontowaniem wspornika zacisku na wałku zwrotnicy zetrzyj olej i smar z powierzchni osadzenia zwrotnicy i wspornika.
6. Włóż uchwyty butów, buty, podkładki, osłony podkładek do wspornika zacisku.
7. Zamontuj korpus cylindra we wsporniku zacisku i dokręć śruby sworznia prowadzącego odpowiednim momentem obrotowym.
8. Podłączyć przewód hamulcowy do obudowy siłownika i dokręcić śrubę łączącą z wymaganą siłą.
Uwaga:
Nie używać ponownie miedzianych podkładek śrub łączących.
Mocno włóż wąż do otworu korpusu cylindra.
9. Po zamontowaniu zespołu zacisku wlej świeży płyn hamulcowy i odpowietrz.