Demontaż
1. Wymontuj zespół zacisku z pojazdu.
2. Odkręcić śruby sworznia prowadzącego od korpusu cylindra, zdjąć klocki wraz z uszczelkami, osłonami uszczelek i uchwytami klocków z zespołu zacisku.
3. Wyjmij kołki prowadzące z pylnikami ze wspornika zacisku.
4. Umieść drewniany klocek jak pokazano na rysunku. Zdemontuj tłoki i osłony tłoków, doprowadzając sprężone powietrze przez otwór montażowy pod śrubą łączącą. Jeśli wychodzi tylko jeden tłok, wciśnij go lekko w korpus cylindra i ponownie doprowadź powietrze.
5. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelki tłoka.
Uwaga: Nie zarysuj wewnętrznych ścianek cylindra.
Badanie
Sprawdź pod kątem korozji, zużycia, uszkodzeń i ciał obcych na wewnętrznych ściankach cylindra. W razie potrzeby wymienić korpus cylindra.
Sprawdź pod kątem korozji, zużycia, uszkodzeń i ciał obcych na powierzchniach tłoka. W razie potrzeby wymienić tłoki.
Uwaga:
Do czyszczenia użyj świeżego płynu hamulcowego. Nie używaj oleju mineralnego, benzyny ani nafty.
Powierzchnia ślizgowa tłoka jest ocynkowana. Nie szlifuj go papierem ściernym.
Sprawdź sworznie prowadzące i osłony pod kątem zużycia, uszkodzeń lub pęknięć. W razie potrzeby wymienić odpowiedni element.
Sprawdź powierzchnię tarczy hamulcowej pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub poważnych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
Sprawdź bicie tarczy hamulcowej w następujący sposób.
(1) Przymocuj tarczę hamulcową do piasty koła przedniego za pomocą nakrętek koła.
(2) Sprawdź bicie za pomocą wskaźnika.
Uwaga: Przed pomiarem należy upewnić się, że luz końcowy wynosi 0 mm.
(3) Jeżeli bicie jest znaczne, znaleźć punkt bicia minimalnego przesuwając sukcesywnie pozycję montażową tarczy hamulcowej na piaście o jeden otwór.
- Punkt pomiarowy: 10 mm od zewnętrznej krawędzi krążka.
- Maks. bicie: mniejsze niż 0,06 mm
Sprawdź grubość tarczy hamulcowej za pomocą mikrometru. Jeżeli grubość różni się od wartości standardowej, należy wymienić tarczę hamulcową.
- Standardowa grubość (nowy dysk): 28 mm
- Granica zużycia: 26 mm
- Maks. wahania grubości (mierzona w 8 punktach): mniej niż 0,02 mm
Montaż
Uwaga: Podczas montażu nie należy stosować smaru do gumy Nissan (KRE0000010) i (KRE000001001).
1. Nałóż smar do opon Nissan (KRE1200030) na kołnierze tłoków i włóż je do korpusu cylindra.
Przestroga: Nie używać ponownie uszczelek tłoka.
2. Nałóż płyn hamulcowy Nissan nr 2500 lub smar do opon Nissan (KRE1200030) na osłonach tłoków. Umieść osłonę na końcu tłoka. Prawidłowo włóż krawędź osłony tłoka w rowek na korpusie cylindra.
Uwaga: Nie używaj ponownie osłon przeciwpyłowych.
3. Nałóż na tłok płyn hamulcowy Nissan #2500. Wciśnij tłok ręcznie w korpus cylindra. Prawidłowo włóż krawędź osłony w rowek na tłoku.
Uwaga: Dociśnij tłok równomiernie. Aby uniknąć zarysowań wewnętrznych ścianek cylindra, należy zmienić punkt przyłożenia siły.
4. Włóż kołki prowadzące i osłony do wspornika zacisku.
5. Zamontować wspornik zacisku na osi zwrotnicy i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Przestroga: Przed zamontowaniem wspornika zacisku na osi zwrotnicy należy wytrzeć olej i smar z powierzchni montażowych zwrotnicy i wspornika.
6. Włóż uchwyty klocków, podkładki, przekładki i osłony uszczelek do wspornika zacisku.
7. Zamontować korpus cylindra we wsporniku zacisku i dokręcić śruby sworznia prowadzącego wymaganym momentem obrotowym.
8. Podłączyć przewód hamulcowy do korpusu cylindra i dokręcić śrubę łączącą wymaganym momentem.
Uwaga:
Nie używaj ponownie podkładek miedzianych na śrubach łączących.
Włóż mocno wąż do otworu w korpusie cylindra.
Materiał opiera się na danych z portalu NISSANBOOK.ru
9. Po zamontowaniu zacisku napełnij świeżym płynem hamulcowym i odpowietrz.