2. Отстранете задържащата пружинна скоба и отстранете щифта с главата и отвора за шплента, като запазите пръта на вакуумния усилвател непокътнат.
3. Отстранете четирите монтажни гайки, които закрепват вакуумния усилвател към модула преграда/педал.
4. Вътре в двигателното отделение разхлабете скобата и преместете вакуумния маркуч далеч от пръта на вакуумния усилвател. Изключете електрическото окабеляване от тялото на резервоара на главния цилиндър.
5. Отстранете двете гайки, които закрепват главния цилиндър към вакуумния усилвател, разкачете окачването и преместете маркуча и окачващия модул далеч от работната зона.
6. Като внимавате, преместете главния цилиндър напред от серво модула и подпорите на пръта.
7. Когато главният цилиндър е свободен от вакуумния усилвател, извадете блока от автомобила. При повторно сглобяване сменете уплътнението, ако е скъсано или повредено.
Фиг. 9.7. Вакуумен усилвател и маркуч: 1. Вакуумен усилвател; 2. Уплътнение; 3. Вакуумен маркуч; 4. Вакуумен маркуч; 5. Контролен клапан; 6. Ядка; 7. Затягащ винт; 8. Окачване; 9. Скоба; 10. Свързване на вакуумния маркуч към колектора; 11. Корк (къде се използва)
8. Повторното инсталиране на първоначалното му място е процедурата, обратна на премахването. Уверете се, че сте монтирали уплътнението и не затегнете прекалено сглобката на сервомотора с монтажните гайки на главния цилиндър: използвайте динамометричен ключ. Не забравяйте да премахнете всички въздушни мехурчета от системата и да почистите спирачната течност от частите. Проверете височината на педала, хлабината и монтажа на превключвателя на задната спирачна светлина.