Jegyzet. Csak az első kerekek behajlása állítható.
A felfüggesztés geometriája és merevsége meghatározza a karosszéria függőleges mozgásainak korlátozásának és a keresztirányú és hossztengelyek körüli szögrezgések csökkentésének lehetőségét.
Az első kerekek ferde tengelyek körül forognak, amelyek helyzetét az autó zsanérjai és felfüggesztési részei határozzák meg.
A legfontosabbak a kerékszerelvények alábbi kinematikai beállításai a kormányzás és az abroncsok és az útfelület közötti erőátvitel tekintetében. A kerékbeállítás jelentősen befolyásolja a jármű stabilitását, a gumiabroncsok kopását és az üzemanyag-fogyasztást. Az ebben a kézikönyvben ellenőrizendő és beállítandó járművek kerékbeállítási szögeinek névleges értékei a Műszaki adatok fejezet elején.
Első kerék behajlítása
δ vs — A kerék orrszöge
a - A kerekek elülső élei közötti távolság
b — A kerekek hátsó szélei közötti távolság
s - Pálya
b – a – Konvergencia
Konvergencia a vonalak közötti szög, amely akkor keletkezik, amikor egy vízszintes sík a következő síkokat metszi:
- Autó szimmetriasík;
- Kerékfelni síkja.
Jegyzet. A keréktárcsák első és hátsó pereme közötti távolságkülönbség is meghatározható.
A toe-in befolyásolja a jármű egyenességét és kezelhetőségét, az elsőkerék-hajtású modelleknél pedig kompenzálja a felfüggesztés geometriájának ebből adódó kinematikai változásait, amelyeket a vonóerő hatása határoz meg. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával.
Kerék beépítési szögek
M - Kerékszerelő Központ
r st – A tengely kinematikai hossza
n τ – A kerék forgástengelyének hosszirányú elmozdulása
n – Pozitív stabilizáló kar
τ – A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge
rs — A kerék kormányzási tengelyének keresztirányú elmozdulása
r σ — Futó váll
γ – Kerékdőlésszög
σ – A kerék forgástengelyének keresztirányú dőlésszöge
Az információ a weboldalról lett kimásolva nissanbook.ru
Összeomlás az a szög az egyenesek között, amelyek akkor keletkeznek, amikor egy függőleges sík keresztezi a következő, az autó szimmetriasíkjára merőleges síkokat:
- Autó szimmetriasík;
- Kerékfelni síkja.
Ha a kerék teteje az autó szimmetriatengelyéhez képest dől, a dőlést negatívnak nevezik, és fordítva. A megfelelő dőlésbeállítás meghatározza a futófelület és az útfelület közötti érintkezési folt méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását, amelyek a kanyarokban és a jármű egyenetlen útfelületen való mozgása során jelentkeznek.
A tengely kinematikus hossza a kormányzott kerék közepe és a forgástengelye közötti legrövidebb távolságot jelöli.
Váll stabilizálása a kerék érintkezési pontja és a fordulási tengelyének az útfelülettel oldalnézeti metszéspontja közötti távolság, amely meghatározza a stabilizáló nyomaték nagyságát és befolyásolja az autó iránystabilitását és az erőeloszlást a kormányban kanyarodáskor.
Coasting hívott szög hosszanti hajlam a kerék forgási tengely, azaz az oldalnézetben a forgástengely és a függőleges közötti szög. A kifutás a tengely oldalirányú dőlésszögével együtt befolyásolja a kerékdőlés változását a kormányszög mérésénél, valamint a stabilizáló nyomatékot.
Váll betörés a keréknek az útfelülettel való érintkezési pontja és a kormánytengelyének az útfelülettel elölnézeti metszéspontja közötti távolságot jelenti. A tőkeáttétel akkor tekinthető negatívnak, ha a fenti pontok közül az utolsó a kerék közepe és teteje között van. A paraméter befolyásolja a fékezőerők kormányra gyakorolt hatásának mértékét és a stabilizáló nyomaték nagyságát, a negatív bejárató kar pedig ez utóbbit növeli.
A kerék forgástengelyének oldalirányú dőlésszöge a kerék forgástengelye és a jármű keresztmetszeti síkjában lévő függőleges közötti szög. A kifutással és a kormánytengely hosszirányú elmozdulásának nagyságával együtt befolyásolja a kormányzás érzékenységét.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének feltételei
A jármű beépítési szögeinek ellenőrzéséhez speciálisan felszerelt felüljáróra van szükség. A teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az alábbi feltételek teljesülnek:
- A gumiabroncsok légnyomása megfelel a névlegesnek;
- Az első kerekek egyenesen vannak felszerelve;
- Az autó nincs megrakva, az üzemanyagtartály teljesen feltöltve;
- A jármű felfüggesztési elemei le vannak nyomva;
- A kormánymű megfelelően van beállítva;
- A kerékcsapágyakban, a hajtórúdvégekben és a felfüggesztés gömbcsuklóiban való játék nem haladja meg az elfogadható határokat;
- Az azonos tengelyű kerekekre szerelt gumiabroncsok profilmélysége azonos.