Bilješka. Samo je konvergencija prednjih kotača podložna podešavanju.
Geometrija ovjesa i njegova krutost određuju mogućnost ograničenja vertikalnih pomaka tijela i smanjenja kutnih vibracija oko poprečne i uzdužne osi.
Prednji kotači okreću se oko nagnutih osovina, čiji položaj određuju šarke i dijelovi ovjesa automobila.
Najvažnije su dolje navedene kinematičke postavke sklopova kotača u odnosu na upravljanje i prijenos sila između guma i površine ceste. Poravnanje kotača ima značajan utjecaj na stabilnost vozila, trošenje guma i potrošnju goriva. Nazivne vrijednosti kutova poravnanja kotača koje treba provjeriti i podesiti za vozila koja se razmatraju u ovom priručniku dane su u Tehnički podaci na početku poglavlja.
Poravnanje prednjih kotača
δ vs - kut prstiju
a - Udaljenost između prednjih rubova kotača
b - Udaljenost između stražnjih rubova kotača
s - staza
b - a - Konvergencija
Konvergencija naziva se kut između linija koje nastaju kada horizontalna ravnina siječe sljedeće ravnine:
- Ravnina simetrije automobila;
- Ravnina kotača.
Bilješka. Također se može odrediti razlika u udaljenosti između prednje i stražnje strane naplataka.
Konvergencija utječe na ravnost vozila i njegovu upravljivost, a na modelima s prednjim pogonom kompenzira nastale kinematičke promjene u geometriji ovjesa, određene utjecajem vučne sile. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova.
Kutovi poravnanja kotača
M - Centar za montažu kotača
r st — Kinematička duljina trna
n τ - Uzdužni pomak osi rotacije kotača
n — Krak pozitivne stabilizacije
τ - kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača
rs — Bočni pomak osi kotača
r σ — Ruka za trčanje
γ — kut nagiba
σ — Kut poprečnog nagiba osi rotacije kotača
kolaps naziva se kut između linija koje čine presjek okomite ravnine okomite na ravninu simetrije automobila sljedećih ravnina:
- Ravnina simetrije automobila;
- Ravnina kotača.
Ako je vrh kotača nagnut prema osi simetrije automobila, nagib se naziva negativnim, i obrnuto. Ispravna prilagodba nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s površinom ceste i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa koje se javljaju tijekom skretanja i kada se automobil kreće po neravnim površinama ceste.
Kinematička duljina trna predstavlja najkraću udaljenost između središta upravljanog kotača i osi njegove rotacije.
Stabilizacija ramena naziva se udaljenost između točke dodira kotača i točke sjecišta osi njegove rotacije s površinom ceste u bočnom pogledu, koja određuje veličinu stabilizirajućeg momenta i utječe na stabilnost smjera automobila i raspodjelu sila u upravljanju pri skretanju.
ploviti obalom nazvao te cilj uzdužnog nagiba osi rotacije kotača, tj. kut između osi rotacije i okomice u bokocrtu. Zajedno s kutom bočnog nagiba osovine, izbrzanje utječe na promjenu nagiba pri mjerenju kuta upravljanja, kao i na stabilizacijski moment.
Slomljeno rame definira se kao udaljenost između točke kontakta kotača s površinom ceste i točke presjeka njegove zakretne osi s površinom ceste u pogledu sprijeda. Rame se smatra negativnim kada je posljednja od gore navedenih točaka između središta i vrha kotača. Parametar utječe na stupanj utjecaja sila kočenja na kolo upravljača i veličinu stabilizirajućeg momenta, štoviše, negativna poluga uhodavanja povećava potonji.
Kut poprečnog nagiba osi rotacije kotača predstavlja kut između osi rotacije kotača i okomice u ravnini poprečnog presjeka vozila. Zajedno s bijegom (a veličina uzdužnog pomaka osi rotacije utječe na osjetljivost upravljanja.
Uvjeti za provjeru poravnanja kotača
Provjera kutova ugradnje automobila zahtijeva posebno opremljen nadvožnjak. Prije početka testa provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Tlak zraka u gumama odgovara nazivnom;
- Prednji kotači su postavljeni ravno;
- Auto nije natovaren, spremnik goriva je pun;
- Elementi ovjesa automobila su silovito uznemireni;
- Upravljački mehanizam je ispravno podešen;
- Zazor u ležajevima kotača, krajevima spona i kuglastim zglobovima ovjesa ne prelazi dopuštene granice;
- Dubina profila guma postavljenih na kotače iste osovine je ista.