Cuprins: Înclinarea roții din față ↓ Unghiurile de instalare a roților ↓ Condiții pentru verificarea…↓
Nota. Numai vârful roților din față poate fi reglat.
Geometria suspensiei și rigiditatea acesteia determină posibilitatea limitării mișcărilor verticale ale corpului și reducerea vibrațiilor unghiulare în jurul axelor transversale și longitudinale.
Roțile din față se rotesc în jurul axelor înclinate, a căror poziție este determinată de balamalele și piesele de suspensie ale mașinii.
Cele mai importante sunt următoarele setări cinematice ale ansamblurilor de roți în raport cu direcția și transmiterea forțelor între anvelope și suprafața drumului. Alinierea roților afectează în mod semnificativ stabilitatea vehiculului, uzura anvelopelor și consumul de combustibil. Valorile nominale ale unghiurilor de aliniere a roților ale vehiculelor considerate în prezentul manual a fi verificate și reglate sunt date în Specificații la începutul capitolului.
Înclinarea roții din față
δ vs — Unghiul vârfului roții
a - Distanța dintre marginile din față ale roților
b — Distanța dintre marginile din spate ale roților
s - Pista
b – a — Convergență
Convergenţă este unghiul dintre liniile formate atunci când un plan orizontal taie următoarele planuri:
- Planul de simetrie al mașinii;
- Avionul jantei roții.
Nota. De asemenea, poate fi determinată diferența de distanțe dintre flanșele din față și din spate ale jantelor.
Toe-in afectează dreptatea vehiculului și manevrarea acestuia, iar la modelele cu tracțiune față compensează modificările cinematice rezultate în geometria suspensiei, determinate de influența forței de tracțiune. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora.
Unghiurile de instalare a roților
M - Centru de asamblare roți
r st — Lungimea cinematică a osiei
n τ — Deplasarea longitudinală a axei de rotație a roții
n — Braț de stabilizare pozitivă
τ — Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții
rs — Deplasarea transversală a axei de direcție a roții
r σ — Umăr de alergare
γ — Unghiul de cambra a roții
σ — Unghiul de înclinare transversală a axei de rotire a roții
Colaps este unghiul dintre liniile formate atunci când un plan vertical traversează următoarele plane perpendiculare pe planul de simetrie al mașinii:
- Planul de simetrie al mașinii;
- Avionul jantei roții.
Dacă partea superioară a roții este înclinată față de axa de simetrie a mașinii, cambra se numește negativă și invers. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu suprafața drumului și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei care apar în timpul virajelor și atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe de drum neuniforme.
Lungimea cinematică a osiei reprezintă cea mai scurtă distanță dintre centrul volanului și axa de rotație a acestuia.
Stabilizarea umerilor este distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție a axei sale de viraj cu suprafața drumului într-o vedere laterală, care determină mărimea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională a mașinii și distribuția forțelor în direcție la efectuarea virajelor.
Coasta numit unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare a roții, adică unghiul dintre axa de rotație și verticală în vedere laterală. Împreună cu unghiul de înclinare laterală a osiei, denivelarea influențează modificarea camberului roții la măsurarea unghiului de virare, precum și momentul stabilizator.
Rupere la umăr este definită ca distanța dintre punctul de contact al roții cu suprafața drumului și punctul de intersecție a axei sale de direcție cu suprafața drumului în vedere frontală. Levierul este considerat negativ atunci când ultimul dintre punctele de mai sus se află între centrul și vârful roții. Parametrul influențează gradul de influență a forțelor de frânare asupra volanului și mărimea momentului de stabilizare, iar brațul de rodare negativ îl mărește pe acesta din urmă.
Unghiul de înclinare laterală a axei de rotație a roții reprezintă unghiul dintre axa de direcție a roții și verticala în planul secțiunii transversale a vehiculului. Împreună cu deplasarea liberă (și mărimea deplasării longitudinale a axei de viraj, afectează sensibilitatea direcției.
Condiții pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților
Verificarea unghiurilor de instalare a vehiculului necesită un pasaj superior echipat special. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea aerului din anvelope corespunde valorii nominale;
- Roțile din față sunt instalate drept;
- Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este umplut complet;
- Elementele de suspensie ale vehiculului sunt forțate în jos;
- Sistemul de direcție este corect reglat;
- Jocul în rulmenții roților, capetele tirantului și articulațiile sferice de suspensie nu depășește limitele acceptabile;
- Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor montate pe roțile aceleiași axe este aceeași.