Spis treści: Badanie ↓ Regenerujący naprawy błędów ↓
Elementem roboczym ogrzewania szyby tylnej jest pozioma siatka przewodzących nici przyklejonych do wewnętrznej powierzchni szyby. Zasilanie nagrzewnicy dostarczane jest poprzez duży bezpiecznik z listwy zasilającej umieszczonej w komorze silnika pojazdu. Ogrzewanie włącza się za pomocą włącznika umieszczonego na desce rozdzielczej pojazdu. Sprawdź działanie przełącznika (patrz rozdz Sprawdzenie prawidłowego działania i wymiana przełączników tablicy rozdzielczej).
Drobne pęknięcia w gwintach przewodzących kratki elementu roboczego nagrzewnicy można wyeliminować bez demontażu tylnej szyby.
Badanie
1. Włącz zapłon i odmrażanie tylnej szyby.
2. Dociśnij dodatnią sondę woltomierza do dodatniego zacisku siatki elementu grzejnego, dociśnij ujemną sondę do zacisku uziemienia. Urządzenie powinno zarejestrować napięcie akumulatora, w przeciwnym razie sprawdzić stan bezpiecznika, wyłącznika i przewodów łączących. Jeśli jednak napięcie jest w normie, część grzejnika nie działa. Przejdź do kolejnego etapu weryfikacji.
3. W celu pomiaru napięcia podczas opisanych poniżej testów należy owinąć dodatnią sondę woltomierza folią metalową, którą można następnie łatwo docisnąć palcem bezpośrednio do przewodzącego włókna siatki elementu grzejnego. Podłącz ujemną sondę miernika do zacisku uziemiającego sieci.
4. Zmierz napięcie w środkowej części każdego z gwintów siatki. Odczyt 5 6 V wskazuje, że gwint jest w dobrym stanie. Odczyt zerowy wskazuje na przerwę między środkiem gwintu a dodatnią stroną elementu. Odczyt ulega podwojeniu (10 12 V) w przypadku przerwy pomiędzy środkiem gwintu a ujemną stroną elementu. Sprawdź każdy z wątków siatki jeden po drugim.
5. Jeżeli nie ma przerw, podłącz sondę ujemną do masy podwozia i powtórz kontrolę - odczyty nie powinny się zmienić, w przeciwnym razie nastąpi naruszenie jakości uziemienia sieci.
Artykuł pochodzi z portalu www.nissanbook.ru
6. Aby zlokalizować przerwę, dociśnij ujemną sondę woltomierza do ujemnego bieguna siatki elementu grzejnego. Za pomocą sondy dodatniej owiniętej w folię rozpocznij sondowanie przewodzących gwintów siatki, przesuwając się od strony zasilacza do masy. W punkcie przerwania odczyt licznika powinien spaść z kilku woltów do zera.
Regenerujący naprawy błędów
1. Przywrócenie integralności gwintów przewodzących odbywa się za pomocą specjalnej dwuskładnikowej pasty przewodzącej typu Dupont nr 4817.
2. Przed przystąpieniem do napraw regeneracyjnych kratki elementu roboczego należy wyłączyć grzejnik i pozostawić element na kilka minut do ostygnięcia.
3. Delikatnie oczyść uszkodzony obszar nici filcem, a następnie dokładnie przetrzyj go alkoholem.
4. Przyklej dwa paski taśmy wzdłuż naprawianego odcinka nici.
5. Dokładnie wymieszaj pastę epoksydową z utwardzaczem (postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu).
6. Nałóż powstałą mieszaninę na uszkodzony obszar (z zakładką około 20 mm do krawędzi nieuszkodzonej nici).
7. Ostateczna polimeryzacja masy następuje po 24 godzinach, po czym można zdjąć z szyby ochronne paski taśmy.