Raz w roku lub co 20 000 km (12 000 mil) przebiegu zaleca się czyszczenie parą wewnętrznych powierzchni nadwozia. Po usunięciu wszystkich śladów brudu, oleju i smaru, powierzchnie można sprawdzić pod kątem oznak korozji, uszkodzeń przewodów hamulcowych, pogorszenia izolacji przewodów elektrycznych, uszkodzeń przewodów napędowych i innych problemów. Po zakończeniu tych prac należy nasmarować elementy przedniego zawieszenia.
Jednocześnie oczyścić parą lub umyć kompozycją odtłuszczającą zewnętrzne powierzchnie silnika i komory silnika.
Szczególną uwagę należy zwrócić na nadkola, gdyż powłoka ochronna może oddzielić się od wewnętrznych powierzchni, a drobne kamyczki i ziarenka piasku wylatujące z bieżników kół spowodują uszkodzenie lakieru, a w efekcie rozwój korozji panele. W przypadku stwierdzenia śladów korozji (rdzy) należy je usunąć do gołego metalu, a powierzchnię pokryć farbą antykorozyjną
Mycie karoserii należy wykonywać mniej więcej raz w tygodniu. Powierzchnie karoserii należy dokładnie zwilżyć, aby zmiękczyć brud, a następnie zmyć miękką gąbką lub strumieniem wody. Nieostrożne usunięcie przyklejonego brudu może skutkować uszkodzeniem zewnętrznej warstwy farby.
Plamy smoły lub asfaltu, które spadają na karoserię z nagrzanej nawierzchni drogi, można i należy usuwać szmatką zamoczoną w rozpuszczalniku.
Raz na sześć miesięcy woskuj karoserię i chromowane elementy wykończeniowe. Pamiętaj, że stosując środki do czyszczenia powierzchni chromowanych, wraz ze śladami korozji, usunięta zostanie również część chromowania – staraj się nie stosować takich rozwiązań zbyt często.