Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdjąć osłonę (1) z silnika.
2. Górna część kolektora dolotowego
3. Tuleja gumowa
2. Odłącz kanał powietrza (wlot) i kanał powietrza (pomiędzy obudową filtra powietrza a elektryczną przepustnicą). Patrz sekcja Filtr powietrza i kanał.
3. Przesuń zbiornik. Zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.
4. Odłącz węże wodne od elektrycznej przepustnicy i zamontuj korki, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego.
Uwaga:
- Wykonaj tę operację, gdy silnik jest zimny.
- Nie dopuszczaj do kontaktu płynu chłodzącego silnik z paskami napędowymi.
5. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Przestroga: Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, uszczelnij otwór prowadnicy prętowego wskaźnika poziomu.
6. Wymontuj elektryczną przepustnicę.
Uwaga:
- Z napędem elektrycznym należy obchodzić się ostrożnie i unikać porażenia prądem.
- Nie demontować ani nie dokonywać regulacji.
7. Odłącz złącze i wąż układu EVAP od elektrozaworu upustowego filtra węglowego EVAP.
Przestroga: Z zaworem elektromagnetycznym należy obchodzić się ostrożnie i unikać porażenia.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od górnej części kolektora dolotowego.
[Cały artykuł jest dostępny w zasobie: NissanBook.ru]
9. Zdemontuj przednie (1) i tylne (2) górne wsporniki kolektora dolotowego.
10. Zdemontuj górną część kolektora dolotowego.
Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.
11. W razie potrzeby wymontuj elektromagnetyczny zawór upustowy filtra węglowego EVAP z górnej części kolektora dolotowego.
Przestroga: Z zaworem elektromagnetycznym należy obchodzić się ostrożnie i unikać porażenia.
12. W razie potrzeby zdemontuj górny wspornik kolektora dolotowego (centralny) z głowicy cylindrów.
Uwaga: Podczas montażu górnego kolektora dolotowego wspornik środkowy służy jako prowadnica.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Górna część kolektora dolotowego
1. Umieścić uszczelkę na górze kolektora dolotowego.
Wyrównaj wypustkę (A) na uszczelce z rowkiem na górze kolektora dolotowego.
2. Zamontuj ponownie górną część kolektora dolotowego.
Przestroga: Upewnij się, że prowadnica prętowego wskaźnika poziomu nie oddzieliła się od zacisku mocującego na kolektorze dolotowym w wyniku uderzenia w górną część kolektora dolotowego.
3. Dokręcić śruby w kolejności wskazanej cyframi na ilustracji.
4. Zamontuj górne wsporniki kolektora dolotowego.
Elektryczny zawór przepustnicy
Dokręcić śruby równomiernie na krzyż w kilku przejściach. Jeżeli złącze od elektrycznej przepustnicy jest odłączone, należy to zrobić "Nauczanie przy zamkniętej przepustnicy". Patrz rozdział System zarządzania silnikiem.
W przypadku wymiany elektrycznego napędu przepustnicy należy przeprowadzić "Trening dopływu powietrza na biegu jałowym". I "Nauka zamykania pozycji przepustnicy". Patrz rozdział System zarządzania silnikiem.