Uwaga: Filtr wstępny oleju i pompa oleju stanowią część miski olejowej (górnej) i nie można ich oddzielnie demontować.
Wyjmowanie
Uwaga: Przy demontażu samej miski olejowej (dolnej) s. 2 i 3 nie są wymagane. Wykonaj krok 5 po ukończeniu kroku 4
1. Zdjąć osłonę silnika od dołu.
2. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu i oddziel je. Zobacz sekcję "Zespół silnika".
3. Umieść silnik na stojaku. Zobacz sekcję "Blok cylindrów".
4. Spuścić olej silnikowy. Zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.
5. Zdejmij miskę olejową (dolną) w następujący sposób:
- a. Poluzuj śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji.
- b. Włóż nóż (narzędzie specjalne: KV10111100) pomiędzy górną i dolną miską olejową.
Uwaga:
- Nie uszkadzaj powierzchni stykowych.
- Po wysłaniu z fabryki nałożony jest trwalszy uszczelniacz niż wcześniej stosowane uszczelniacze. Dlatego nie należy próbować oddzielać tacy za pomocą płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia.
6. Zdejmij przednią osłonę i łańcuch rozrządu. Zobacz sekcję poniżej "Łańcuch rozrządu".
7. Zdemontować koło łańcuchowe pompy olejowej i koło zębate wału korbowego wraz z łańcuchem napędowym pompy olejowej. Zobacz sekcję "Łańcuch rozrządu".
8. Zdejmij miskę olejową (górną) w następujący sposób:
- a. Poluzuj (górne) śruby mocujące miskę olejową w odwrotnej kolejności niż na ilustracji.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- b. Włóż płaski śrubokręt w miejsca oznaczone strzałkami na ilustracji, aby utworzyć szczelinę pomiędzy miską olejową (górną) a blokiem cylindrów.
- z. Włóż nóż (narzędzie specjalne: KV10111100) pomiędzy miską olejową (górną) a blokiem cylindrów. Przesuwaj frez po obwodzie, uderzając młotkiem w jego koniec.
Uwaga:
- Nie uszkadzaj powierzchni stykowych.
- Po wysłaniu z fabryki nałożony jest trwalszy uszczelniacz niż wcześniej stosowane uszczelniacze. Dlatego nie należy próbować oddzielać tacy za pomocą śrubokręta lub podobnego przedmiotu. w obszarach innych niż wskazane.
- Nie wyjmuj pompy olejowej i filtra oleju z miski olejowej (górnej).
9. Zdejmij tylną uszczelkę olejową z wału korbowego.
Instalacja
1. Zamontuj miskę olejową (górną) w następujący sposób:
- a. Za pomocą skrobaka usuń pozostałości starego uszczelniacza z powierzchni kontaktowych.
Usuń również resztki starego uszczelniacza z powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
Usuń stary uszczelniacz z otworów na śruby i gwintów.
Uwaga: Podczas usuwania starego szczeliwa należy zachować ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni stykowych.
- b. Zamontuj o-ring w bloku cylindrów.
- z. Nałożyć uszczelniacz (C) w postaci ciągłego paska za pomocą strzykawki (narzędzie specjalne: WS39930000) do obszarów pokazanych na rysunku.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
A. 2 mm wystaje na zewnątrz
B. 2 mm wystaje w stronę montażu tylnego uszczelnienia olejowego
Uwaga: Montaż należy wykonać w ciągu 5 minut od aplikacji.
- d. Dokręcić śruby w kolejności wskazanej liczbami na ilustracji.
Przestroga: Podczas montażu nie dopuścić do poruszenia się uszczelki miski olejowej i pierścienia typu O-ring.
Rozmieszczenie śrub pokazano poniżej:
- M8 x 180 mm: 9,10
- M8 x 25 mm: 3,4 7,8
- M8 x 90 mm: 1,2,5, 6
2. Wciśnij tylny uszczelniacz olejowy w następujący sposób:
Uwaga: Montaż tylnego uszczelniacza olejowego należy wykonać w ciągu 5 minut od zamontowania miski olejowej (górnej). Nie dotykaj wargi uszczelki.
- a. Za pomocą szpatułki usuń wszelki uszczelniacz, który wypłynął z obszaru montażu tylnego uszczelnienia olejowego na misce olejowej (górnej) i bloku cylindrów.
- b. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza na całą zewnętrzną powierzchnię nowego tylnego uszczelniacza olejowego.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- z. Wcisnąć tylny uszczelniacz olejowy za pomocą wybijaka o średnicy zewnętrznej 113 mm i wewnętrznej 90 mm (odpowiednie narzędzia specjalne) (A)
Naciśnij do wymiarów pokazanych na ilustracji na następnej stronie.
Uwaga:
- Nie dotykaj smaru nałożonego na wargę uszczelki olejowej.
- Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni montażu tylnego uszczelnienia olejowego na misce olejowej (górnej), bloku cylindrów lub wale korbowym.
- Aby uniknąć tworzenia się zadziorów i odkształcenia uszczelki olejowej, dociśnij ją pod kątem prostym.
- d. Po wciśnięciu tylnego uszczelniacza olejowego całkowicie usuń uszczelniacz wystający z tylnego końca.
3. Zamontować koło zębate wału korbowego, koło zębate pompy olejowej, łańcuch napędowy pompy olejowej i napinacz łańcucha. Zobacz sekcję Łańcuch rozrządu.
4. Zamontuj łańcuch rozrządu i powiązane elementy. Zobacz sekcję "Łańcuch rozrządu".
5. Zainstaluj przednią pokrywę i powiązane komponenty. Zobacz sekcję "Łańcuch rozrządu".
6. Zamontuj miskę olejową (dolną) w następujący sposób:
- a. Za pomocą skrobaka usuń pozostałości starego uszczelniacza z powierzchni kontaktowych.
Usuń również resztki starego uszczelniacza z powierzchni stykowej miski olejowej (górnej)
Usuń stary uszczelniacz z otworów na śruby i gwintów.
Uwaga: Podczas usuwania starego szczeliwa należy zachować ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni stykowych.
- b. Nałożyć uszczelniacz (A) w postaci ciągłego paska za pomocą strzykawki (narzędzie specjalne: WS39930000) do obszarów pokazanych na rysunku.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika
Uwaga: Montaż należy wykonać w ciągu 5 minut od aplikacji.
- z. Dokręcić śruby w kolejności wskazanej liczbami na ilustracji.
7. Wkręcić korek w otwór spustowy miski olejowej. Kierunek montażu podkładki pokazano powyżej na ilustracji elementu. Po tej operacji montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Informacje pobrano ze strony internetowej (nissanbook.ru)
Sprawdź po instalacji
1. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij. Zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.
2. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego.
3. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut.
4. Sprawdź ponownie poziom oleju. Zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.