Łańcuch rozrządu — demontaż i montaż (Nissan Note E11)

Uwaga: Kierunek obrotów podany w tekście odnosi się do obrotów widzianych od przodu silnika.

Wyjmowanie

1. Zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdejmij listwę zabezpieczającą z prawego przedniego błotnika. Zobacz rozdział Ciało.

3. Spuść olej silnikowy. Zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.

Uwaga: Wykonaj tę operację, gdy silnik jest zimny.

4. Usuń następujące komponenty:

• pokrywa zaworu; zobacz sekcję "Pokrywa zaworu";
• pasy napędowe; zobacz sekcję "Pasy napędowe";
• koło pasowe pompy wodnej; zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika;
• kabel uziemiający (pomiędzy prawym wspornikiem mocowania silnika a wspornikiem rdzenia chłodnicy).

5. Podeprzyj dolną część silnika stojakiem teleskopowym, a następnie zdejmij wspornik i izolator prawego mocowania silnika. Zobacz sekcję Montaż silnika.

6. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania w następujący sposób:

• a. Obróć koło pasowe wału korbowego (2) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak rozrządu (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem czasu (1) na przedniej okładce.

B. Ślad białej farby (nie używany do konserwacji).

• b. Upewnij się, że znaczniki na kołach zębatych wałków rozrządu są wyrównane, jak pokazano na ilustracji.

1. Koło zębate wałka rozrządu wydechu
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
(A) Znak wyrównania (wytłoczony)
(B) Znak wyrównania (ryzyko wyryte na peryferiach)

W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.

7. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

• a. Zamocować koło pasowe wału korbowego (1) za pomocą uchwytu (odpowiednie narzędzia specjalne) (A).

• b. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego, aż odsuną się od pierwotnego położenia.

Uwaga: Nie odkręcaj śrub koła pasowego wału korbowego, gdyż... będą służyć jako punkt podparcia dla ściągacza koła pasowego (narzędzie specjalne: KV111030000).

• z. Zamontuj ściągacz koła pasowego wału korbowego (narzędzie specjalne: KV111030000) w otworach M6 koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe wału korbowego

V. Śruba M6

8. Zdejmij przednią pokrywę w następujący sposób:

• a. Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.

• b. Podważ pokrywę w miejscach wskazanych strzałkami na rysunku, odetnij uszczelniacz i zdejmij przednią osłonę.

9. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zdemontuj przednią uszczelkę olejową z osłony przedniego łańcucha.

Uwaga: Nie uszkodzić przedniej pokrywy.

10. Zdemontuj napinacz łańcucha w następujący sposób:

• a. Wciśnij całkowicie dźwignię napinacza łańcucha (A) i zwolnij tłok (C) wewnątrz napinacza łańcucha.

Wypustkę blokującą tłok (B) można zwolnić, naciskając całkowicie dźwignię (współosiowy z konstrukcją dźwigni).

• b. Pociągnij dźwignię i zrównaj znajdujący się w niej otwór z otworem w korpusie.

Wyrównując otwory w dźwigni i korpusie, można zabezpieczyć tłok.

Kiedy wystające części zapadki tłoka i występu blokującego są zwrócone ku sobie, otwory nie są wyrównane. Załóż je prawidłowo i wyrównaj te otwory, lekko poruszając tłokiem.

• z. Włóż sworzeń blokujący (D) do otworu w korpusie napinacza przez otwór w ramieniu i zablokuj ramię w pozycji górnej.

Przykładowo zamiast kołka zabezpieczającego zastosowano klucz sześciokątny (2,5 mm).

• d. Wymontuj napinacz łańcucha

(Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: nissanbook.ru)

11. Zdjąć prowadnicę napinacza (2) i prowadnicę łańcucha rozrządu przy zagięciu (1).



12. Zdjąć łańcuch rozrządu (2).



Wyciągnij łańcuch rozrządu od strony koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych (1) i rozpocznij zdejmowanie łańcucha od tej strony.

Uwaga: Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać osobno wału korbowego ani wałka rozrządu, w przeciwnym razie zawory uderzą w denka tłoków.

13. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego i elementy powiązane z łańcuchem napędowym pompy olejowej w następujący sposób:

• a. Zdjąć napinacz łańcucha (1).

Zdejmij sprężyny (A) z osi (B) i z otworu montażowego sprężyny.

• b. Trzyma końcówkę wału pompy olejowej za pomocą nasadki TORX (rozmiar: E8), poluzuj nakrętki koła zębatego pompy olejowej i odkręć je.
• z. Jednocześnie zdemontować koło łańcuchowe wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy olejowej (2) i koło łańcuchowe pompy olejowej (3).

Sprawdź po usunięciu

Łańcuch rozrządu

Sprawdź ogniwa rolkowe łańcucha rozrządu pod kątem pęknięć (A) lub nadmiernego zużycia (B). W razie potrzeby wymienić łańcuch rozrządu.

Instalacja

Uwaga: Ilustracja przedstawia względne położenie znaków wyrównania na łańcuchach i odpowiednich zębatkach po zamontowaniu komponentów.

1. Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego i elementy powiązane z łańcuchem napędowym pompy olejowej w następujący sposób:

• a. Zamontować jednocześnie koło łańcuchowe wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy olejowej (2) i koło łańcuchowe pompy olejowej (3).

Umieścić koło zębate wału korbowego tak, aby jego zęby znajdowały się pod kołem zębatym pompy olejowej (A) w kierunku tyłu silnika.

Umieścić koło zębate pompy olejowej sześciokątną powierzchnią (B) w kierunku przodu silnika.

Uwaga: Elementy powiązane z łańcuchem napędowym pompy olejowej nie mają znaków wyrównania.

• b. Trzyma końcówkę wału pompy olejowej za pomocą nasadki TORX (rozmiar: E8), dokręć nakrętki koła zębatego pompy olejowej.

• z. Zamontować napinacz łańcucha (1).

Umieść obudowę na osi (B), wkładając sprężynę do otworu montażowego (A) na przedniej powierzchni bloku cylindrów Rys.



2. Zamontuj łańcuch rozrządu w następujący sposób:

Zamontuj łańcuch rozrządu, dopasowując oznaczenia na każdej zębatce i łańcuchu rozrządu.

Jeśli znaki nie pokrywają się, obróć lekko wałek rozrządu i wyrównaj.

Uwaga:

• Po wyrównaniu znaków przytrzymaj je w tej pozycji, trzymając łańcuch rozrządu ręką.
• Aby zapobiec niewspółosiowości zębów, nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu do czasu zamontowania przedniej pokrywy.

3. Zamontować prowadnicę napinacza (2) i prowadnicę łańcucha na zakręcie (1).



4. Zamontować napinacz łańcucha (1).

Wciśnij tłok i przytrzymaj go za pomocą sworznia blokującego (A).



Po zamontowaniu napinacza łańcucha ostrożnie wyjmij sworzeń blokujący.

5. Upewnij się ponownie, że znaczniki na zębatkach i łańcuchu rozrządu nie przesunęły się.

6. Włóż przednią uszczelkę olejową do przedniej pokrywy.

7 Zamontuj przednią pokrywę w następujący sposób:

• a. Nałożyć masę uszczelniającą w postaci ciągłego paska za pomocą strzykawki (narzędzie specjalne: WS39930000) na przednią okładkę, jak pokazano na rysunku.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

• b. Nałożyć masę uszczelniającą w postaci ciągłego paska za pomocą strzykawki (narzędzie specjalne: WS39930000) na przednią okładkę, jak pokazano na rysunku.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

• z. Dokręcić śruby w kolejności wskazanej liczbami na ilustracji.
• d. Po dokręceniu należy je dokręcić wymaganym momentem w kolejności wskazanej liczbami na Rysunku nr 2.

Uwaga: Usuń nadmiar uszczelniacza, który wypłynął na powierzchnię.

A. Miejsce nakładania szczeliwa. Średnica 3,0-4,0 mm



8. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, dopasowując je do wpustu.

Naciskając koło pasowe wału korbowego plastikowym młotkiem, należy uderzyć w obszar środkowy (nie na obwodzie).

Uwaga: Zamontować koło pasowe wału korbowego, nie uszkadzając krawędzi przedniego uszczelniacza olejowego.

9. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

Zamocuj koło pasowe wału korbowego za pomocą uchwytu koła pasowego (odpowiednie narzędzia specjalne) i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

• a. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnię uszczelniającą śruby koła pasowego wału korbowego.
• b. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Moment dokręcania: 35,0 Nm (3,6 kg·m)

Nałóż farbę (B) na koło pasowe wału korbowego naprzeciwko dowolnego znaku narożnego (A) na kołnierzu śruby koła pasowego wału korbowego (1).

• d. Dokręcić śrubę o 60° (dokręcenie kąta).

Sprawdź kąt dokręcenia, korzystając z oznaczeń narożnych.

10. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że obraca się swobodnie.

11. Po tej operacji montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.

Sprawdź po instalacji

Kontrola wycieków

Poniżej znajdują się procedury sprawdzania wycieków płynu, oleju silnikowego i układu wydechowego.

Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normy, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Zobacz rozdział Informacje ogólne i konserwacja.

Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:

• Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON" (bez uruchamiania silnika). Po wytworzeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy na złączach nie ma wycieków paliwa.
• Uruchom silnik. Zwiększając prędkość obrotową silnika, sprawdź ponownie, czy na złączach przewodów paliwowych nie ma wycieków paliwa.

Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.

Uwaga: Jeśli ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha rozrządu spadnie po demontażu/montażu, luz w prowadnicy może powodować stukanie po uruchomieniu silnika i bezpośrednio po nim. Nie oznacza to jednak nieprawidłowego działania. Stukanie ustanie wraz ze wzrostem ciśnienia hydraulicznego.

Dokładnie rozgrzej silnik i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, spalin lub oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego i oleju silnikowego.

Odpowietrz powietrze z rur i węży odpowiednich układów, takich jak układ chłodzenia.

Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom oleju/płynu, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnić i doprowadzić do wymaganego poziomu.