Wałki rozrządu — luzy zaworowe (Nissan Note E11)

Badanie

Jeśli wałek rozrządu lub elementy związane z zaworami zostaną wymontowane, zamontowane lub wymienione, lub jeśli z biegiem czasu nastąpi nienormalna praca silnika spowodowana zmianami luzów zaworowych, należy sprawdzić w następujący sposób:

1. Zdejmij pokrywę zaworów. Zobacz sekcję "Pokrywa zaworu".

2. Zmierz luzy zaworowe w następujący sposób:

• a. Ustawić tłok cylindra Na 1 w GMP podczas suwu sprężania.

Obróć koło pasowe wału korbowego (2) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak GMP (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem czasu (1) na przedniej okładce.



B. Ślad białej farby

Jednocześnie należy upewnić się, że występy robocze wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 są ustawione tak, jak pokazano na rysunku.

W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót (360°) i zrównaj oznaczenia w sposób pokazany na rysunku.

• b. Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe pomiędzy popychaczami zaworów a wałkiem rozrządu.

Luzy zaworowe:

Jednostka: mm

Zawór	Zimny silnik	Gorący silnik*
Wlot	0,26-0,34	0,304-0,416
Wydanie	0,29-0,37	0,308-0,432

*: Około 80°C (dane referencyjne)

Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe w miejscach oznaczonych "x", jak pokazano w poniższej tabeli (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).

• z. Obróć koło pasowe wału korbowego (2) o jeden obrót (360°) w prawo i zrównaj znak GMP (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem czasu (1) na przedniej okładce.

Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe w miejscach oznaczonych "x", jak pokazano w poniższej tabeli (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).

Cylinder		№1	№2	№3	№4
Miejsce pomiaru	Wlot		x		x
	Wydanie			x	x

3. Jeżeli zmierzona wartość odbiega od normy, dokonać regulacji.

Modyfikacja

Uwaga: Dokonaj regulacji w oparciu o wybraną grubość popychacza zaworu.

1. Wymontuj wałek rozrządu. Zobacz sekcję "Wyjmowanie".

2. Wymontować popychacze zaworów, których luz odbiega od normy.

3. Za pomocą mikrometru zmierz grubość w środku usuniętych popychaczy zaworów.



4. Oblicz grubość zamiennego popychacza zaworu, korzystając z poniższego wzoru.

Obliczanie grubości popychacza zaworu:t=t1+(C1-C2)

gdzie:
t — Grubość zamiennej rolki zaworu
t1 — Grubość usuniętego popychacza zaworu
C1 — Zmierzony luz zaworowy
C2 — Standardowy luz zaworowy

Wlot: 0,30 mm
Zwolnienie: 0,33 mm

Grubość nowego popychacza zaworu można określić na podstawie oznaczenia wytłoczonego na odwrotnej stronie (wewnątrz cylindra).

Oznaczenie "300" oznacza grubość 3,00 mm



1. Znakowanie

2. Grubość popychacza zaworu

Uwaga: popychacze zaworów są dostępne w 26 grubościach od 3,00 do 3,50 mm w odstępach co 0,02 mm (podczas produkcji w fabryce).

5. Zamontować wybrany popychacz zaworu.

6. Zamontuj wałek rozrządu. Zobacz sekcję Instalacja.

7. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego o kilka obrotów.

8. Używając standardowych wartości, upewnij się, że luzy zaworowe zimnego silnika mieszczą się w normalnych granicach. Zobacz sekcję Weryfikacja.

9. Zainstaluj wszystkie usunięte komponenty w odwrotnej kolejności do demontażu.

10. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.