Cuprins: Scopul blocului VSM ↓ Funcția de citire a modului de…↓ Sisteme controlate de unitatea VSM ↓ Sisteme controlate de unități VSM și…↓ Sisteme controlate de unități VSM și…↓ Semnale de intrare/ieșire ↓ Control magistrala CAN ↓ Gestionarea stării unității VSM ↓
Bloc HSR (unitate de control al caroseriei) controlează funcționarea diferitelor unități electrice instalate pe vehicul.
Scopul blocului VSM
Pe lângă funcția de control al funcționării diferitelor unități electrice, unitatea BCM oferă o funcție de citire a modului de funcționare al comutatorului combinat (iluminat, stergatoare si spalatoare parbriz, semnalizatoare). De asemenea, are o interfață care îi permite să primească semnale de la amplificatorul A/C și să trimită semnale către ECM prin magistrala CAN.
Funcția de citire a modului de funcționare a comutatorului combinat
Unitatea BCM citește starea de funcționare a comutatorului combinat (comutator pentru faruri, stergator si spalator parbriz, semnalizatoare) și, în conformitate cu informațiile primite, controlează diverse componente electrice.
Unitatea BCM citește informații de la 20 de comutatoare și 5 rezultate de diagnosticare combinând cinci contacte de ieșire (OUTPUT 1 -5) și cinci contacte de intrare (INPUT 1 -5).
Sisteme controlate de unitatea VSM
- Încuietori electrice ale ușilor
- Super castel
- Încuietori uși cu telecomandă
- Geamuri electrice
- Temporizator de iluminare interioară
- Alarmă sonoră
- Lămpi de semnalizare și de avarie
- Ștergător de lunetă
- Lumină de ceață spate
Sisteme controlate de unități VSM și IPDM E/R
- Sistem antifurt (NATS)
- Ștergător de parbriz
- Spalator de parbriz
- Dezghețator lunetă
- Faruri de ceață
- Spalator faruri
Sisteme controlate de unități VSM și cheie inteligentă
- Cheie inteligentă
Semnale de intrare/ieșire
| Sistem | Semnal de intrare | Semnal de ieșire |
| Încuietori uși cu telecomandă | Telecomanda |
|
| Cheie inteligentă | Blocare cheie inteligentă |
|
| Încuietori electrice/Super Lock |
|
|
| Ascensoare din sticlă de alimentare (IGN) | Sursa de alimentare la aprindere |
|
| Alimentare (BAT) pentru regulatoarele de geam | Alimentare cu baterie |
|
| Faruri | Comutator combinat | Unitate IPDM E/R (releu far) |
| Lampa din spate | Comutator combinat | Bloc IPDM E/R (releu lumini spate) |
| Lumină de ceață spate | Comutator combinat | Lampă combinată spate (far de ceață spate) |
| Lampa de semnalizare | Comutator combinat |
|
| Lumini de avertizare de pericol | Comutator de pericol |
|
| Temporizator de iluminare interioară |
| Abajur elefant |
| Alarma sonoră pentru reamintirea cheii de contact |
| Grup de instrumente (buzzer) |
| Alarma sonoră pentru memento de iluminare |
| Grup de instrumente (buzzer) |
| Stergator de parbriz cu senzor de ploaie |
| Bloc IPDM E/R (releu ștergător parbriz) |
| Spalator de parbriz | Comutator combinat | Motor de spălat |
| Ștergător de lunetă | Comutator combinat | Motor ștergător lunetă |
| Spălator lunetă | Comutator combinat | Motor de spălare a lunetei |
| Spalator faruri | Comutator spălator faruri | Releu spalator faruri (prin blocul IPDM E/R) |
| Dezghețator lunetă |
| Bloc IPDM E/R (releu degivrare lunetă) |
| Semnal de la butonul "A/C" | Amplificator aer conditionat | ECM |
| Semnal de la butonul ventilatorului suflantei | Amplificator aer conditionat | ECM |
Control magistrala CAN
Bus-ul CAN permite transmiterea informațiilor la viteză mare pe două linii de comunicație (CAN L și CAN H), care combină diferite unități de control într-un sistem. Toate unitățile de control transmit și primesc date, dar citesc selectiv doar datele necesare.
Gestionarea stării unității VSM
Unitatea VSM își schimbă starea în funcție de modul de funcționare pentru a economisi energie.
1. Starea schimbului de informații prin magistrala CAN.
Când cheia de contact este rotită în poziția "ON", BCM schimbă informații cu alte unități de control.
Unitatea VSM efectuează controlul normal.
Când rotiți cheia de contact în poziția "OFF", este posibilă trecerea în modul "sleep".
Chiar și atunci când cheia de contact este rotită în poziția "OPRIT", dacă comunicarea cu unitatea IPDM E/R și tabloul de bord este activă, atunci starea de comunicare prin magistrala CAN este activă.
2. Starea de trecere la modul "sleep".
În această stare, comunicarea magistrală CAN este dezactivată atunci când cheia de contact este rotită în poziția "OPRIT".
Unitatea IPDM E/R și grupul de instrumente li se cere să intre în modul de repaus.
La două secunde după ce comunicarea prin magistrala CAN între toate unitățile de control este oprită, schimbul de informații prin magistrala CAN trece la starea inactivă.
3. Starea inactivă a schimbului de informații prin magistrala CAN.
Când cheia de contact este rotită în poziția "OFF", starea de comunicare prin magistrala CAN este inactivă.
(Textul a fost copiat de pe portal: NissanBook.ru)
Când cheia de contact este rotită în poziția "OPRIT", controlul efectuat numai de BCM este activ.
La două secunde după ce comunicarea prin magistrala CAN între toate unitățile de control este oprită, schimbul de informații prin magistrala CAN trece la starea inactivă.
4. Modul "Sleep".
Unitatea BCM este activată în modul de consum redus de energie.
Autobuzul CAN nu este activ.
Când detectează starea de funcționare a magistralei CAN, aceasta trece la starea de comunicare prin magistrala CAN.
Când comutatorul solicită controlul numai de către BCM, acesta trece într-o stare inactivă pentru comunicare prin magistrala CAN.
Schimbă funcția de citire a comutatorului combinat.