Układ kontroli nadwozia — BCM (moduł kontroli nadwozia) — Opis systemu (Nissan Note E11)

Blok HSR (jednostka sterująca nadwozia) kontroluje działanie różnych urządzeń elektrycznych zainstalowanych w pojeździe.

Cel bloku VSM

Oprócz funkcji kontrolowania pracy różnych urządzeń elektrycznych, jednostka BCM zapewnia funkcję odczytu trybu pracy przełącznika zespolonego (oświetlenie, wycieraczki i spryskiwacze, kierunkowskazy). Posiada również interfejs, który umożliwia odbieranie sygnałów ze wzmacniacza klimatyzacji i wysyłanie sygnałów do ECM poprzez magistralę CAN.

Funkcja odczytu trybu pracy przełącznika kombinowanego

Jednostka BCM odczytuje stan działania przełącznika wielofunkcyjnego (włącznik reflektorów, wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej, kierunkowskazów) i zgodnie z otrzymanymi informacjami kontroluje różne elementy elektryczne.

Jednostka BCM odczytuje informacje z 20 przełączników i 5 wyników diagnostycznych poprzez połączenie pięciu styków wyjściowych (OUTPUT 1 -5) i pięć styków wejściowych (INPUT 1 -5).

Systemy sterowane przez jednostkę VSM

• Elektryczne zamki do drzwi
• Super zamek
• Zamki do drzwi sterowane pilotem
• Elektryczne szyby
• Timer oświetlenia wnętrza
• Alarm dźwiękowy
• Kierunkowskazy i światła awaryjne
• Wycieraczka tylnej szyby
• Tylne światło przeciwmgielne

Systemy sterowane przez jednostki VSM i IPDM E/R

• System antykradzieżowy (NATS)
• Wycieraczka przedniej szyby
• Spryskiwacz przedniej szyby
• Odszraniacz tylnej szyby
• Światła przeciwmgielne
• Spryskiwacz reflektorów

Systemy sterowane za pomocą jednostek VSM i inteligentnego klucza

• Inteligentny klucz

Sygnały wejściowe/wyjściowe

System	Sygnał wejściowy	Sygnał wyjściowy
Zamki do drzwi sterowane pilotem	Zdalne sterowanie	Napęd zamka drzwi; Napęd otwierania tylnych drzwi; Kierunkowskaz (lewo, prawo)
Inteligentny klucz	Inteligentny blok klawiszy	Napęd zamka drzwi; Napęd otwierania tylnych drzwi; Kierunkowskaz; Zestaw wskaźników
Elektryczne zamki do drzwi/Super Lock	Wyłącznik zapłonu; Przełącznik blokowania/odblokowywania drzwi; Przełączniki drzwiowe	Napęd zamka drzwi; Napęd otwierania tylnych drzwi
Zasilanie (IGN) podnośników szybowych	Zasilanie zapłonu	Główny włącznik podnośnika szyb; Przełącznik podnośnika szyb przednich drzwi (strona pasażera)
Zasilanie (BAT) regulatorów okiennych	Zasilanie akumulatorowe	Główny włącznik podnośnika szyb; Przełącznik podnośnika szyb przednich drzwi (strona pasażera)
Reflektory	Przełącznik kombinowany	Jednostka IPDM E/R (przekaźnik reflektorów)
Światło tylne	Przełącznik kombinowany	Blok E/R IPDM (przekaźnik światła tylnego)
Tylne światło przeciwmgielne	Przełącznik kombinowany	Tylna lampa zespolona (tylne światło przeciwmgielne)
Kierunkowskaz	Przełącznik kombinowany	Włącz kierunkowskazy; Zestaw wskaźników
Światła ostrzegawcze o zagrożeniu	Przełącznik zagrożenia	Włącz kierunkowskazy; Zestaw wskaźników
Timer oświetlenia wnętrza	Wyłącznik zapłonu; Inteligentny blok klawiszy (sygnał ze stacyjki); Zdalne sterowanie kierownictwo; Przełącznik blokowania/odblokowywania drzwi; Przełącznik drzwi przednich (strona kierowcy); Przełączniki drzwiowe	Abażur w kształcie słonia
Alarm dźwiękowy przypominający o kluczyku zapłonu	Wyłącznik zapłonu; Inteligentny blok klawiszy (sygnał ze stacyjki); Przełącznik drzwi przednich (strona kierowcy)	Zestaw wskaźników (brzęczyk)
Alarm dźwiękowy przypominający o oświetleniu	Przełącznik kombinowany; Wyłącznik zapłonu; Inteligentny blok klawiszy (sygnał ze stacyjki); Przełącznik drzwi przednich(strona kierowcy)	Zestaw wskaźników (brzęczyk)
Wycieraczka szyby przedniej z czujnikiem deszczu	Przełącznik kombinowany; Zestaw wskaźników; Czujnik deszczu	Blok E/R IPDM (przekaźnik wycieraczek szyby przedniej)
Spryskiwacz przedniej szyby	Przełącznik kombinowany	Silnik spryskiwacza
Wycieraczka tylnej szyby	Przełącznik kombinowany	Silnik wycieraczki tylnej szyby
Spryskiwacz tylnej szyby	Przełącznik kombinowany	Silnik spryskiwacza tylnej szyby
Spryskiwacz reflektorów	Włącznik spryskiwaczy reflektorów	Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów (poprzez blok E/R IPDM)
Odszraniacz tylnej szyby	Wzmacniacz klimatyzacji (włącznik odmrażania tylnej szyby) (ze wzmacniaczem klimatyzacji); Panel sterowania nagrzewnicą (wyłącznik odmrażania tylnej szyby) (z ręczną klimatyzacją)	Blok E/R IPDM (przekaźnik odmrażania tylnej szyby)
Sygnał z przycisku "A/C"	Wzmacniacz klimatyzacji	ECM
Sygnał z przycisku wentylatora dmuchawy	Wzmacniacz klimatyzacji	ECM

Zobacz oryginał w zasobie NISSANBOOK.RU

Sterowanie magistralą CAN

Magistrala CAN umożliwia przesyłanie informacji z dużą szybkością dwoma liniami komunikacyjnymi (CAN L i CAN H), które łączą różne jednostki sterujące w system. Wszystkie jednostki sterujące przesyłają i odbierają dane, ale selektywnie odczytują tylko wymagane dane.

Zarządzanie stanem jednostki VSM

Jednostka VSM zmienia swój stan w zależności od trybu pracy, aby oszczędzać energię.

1. Stan wymiany informacji poprzez magistralę CAN.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję "ON" BCM wymienia informacje z innymi jednostkami sterującymi.

Jednostka VSM wykonuje normalną kontrolę.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję "OFF" możliwe jest przejście w tryb "uśpienia".

Nawet po przekręceniu kluczyka w pozycję "OFF", jeśli komunikacja z jednostką IPDM E/R i zestawem wskaźników jest aktywna, wówczas stan komunikacji poprzez magistralę CAN jest aktywny.

2. Stan przejścia w stan "uśpienia".

W tym stanie komunikacja poprzez magistralę CAN jest wyłączona po przekręceniu kluczyka w pozycję "OFF".

Jednostka IPDM E/R i zestaw wskaźników proszą o przejście w tryb uśpienia.

Dwie sekundy po zatrzymaniu komunikacji poprzez magistralę CAN pomiędzy wszystkimi jednostkami sterującymi, wymiana informacji poprzez magistralę CAN przechodzi w stan nieaktywny.

3. Stan nieaktywny wymiany informacji poprzez magistralę CAN.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję "OFF" stan komunikacji poprzez magistralę CAN jest nieaktywny.

Po obróceniu kluczyka w położenie "OFF" aktywne jest sterowanie wykonywane wyłącznie przez BCM.



Dwie sekundy po zatrzymaniu komunikacji poprzez magistralę CAN pomiędzy wszystkimi jednostkami sterującymi, wymiana informacji poprzez magistralę CAN przechodzi w stan nieaktywny.

4. Tryb "uśpienia".

Jednostka BCM jest aktywowana w trybie niskiego zużycia energii.

Magistrala CAN nie jest aktywna.

Po wykryciu stanu pracy magistrali CAN przełącza się w stan komunikacji poprzez magistralę CAN.

Gdy przełącznik zażąda sterowania tylko przez BCM, przełącza się w stan nieaktywny w celu komunikacji poprzez magistralę CAN.

Zmienia funkcję odczytu przełącznika zespolonego.