Општи опис
Ако се током самодијагнозе открију кварови у главним сензорима неопходним за рад ЕЦЦС јединице, кодови грешака се снимају у меморију контролне јединице, што поједностављује дијагнозу квара. Кварови се очитавају на два начина: коришћењем сервисног тестера ЦОНСУЛТ и трептањем лампице упозорења мотора на инструмент табли.
Постоје два дијагностичка режима. Режим 1 је нормално стање, режим 2 је дијагностички режим или надзор сензора кисеоника (Око 2).
Опис рада система самодијагнозе
Режим самодијагнозе 2 се активира након окретања кључа за паљење у положај ОН (мотор не ради) и затварање на 2 секунде контаката дијагностичког конектора СНК и ИГН (десна страна доњег дела инструмент табле на страни возача).
Самодијагностика се врши након окретања кључа за паљење у положај ОН (начин 2 самодијагностика).
Након покретања мотора из режима самодијагностике, он се пребацује у режим тестирања О2 сензора (тест сензора О 2 у режиму 2).
Након окретања кључа за паљење у положај ОФФ, аутоматски се враћа у режим 1 (нормално стање).
Начини рада контролне лампице неисправности мотора
Режим 1 - тест лампе
Лампица треба да светли када се кључ за паљење окрене у положај ОН.
Лампица треба да се угаси након покретања мотора.
Режим 1 - индикација грешке
Када се појави један од следећих услова, лампица упозорења се пали у режиму упозорења о квару.
Током само-дијагнозе, откривен је квар сензора протока ваздуха.
Током самодијагнозе, откривен је квар сензора температуре, хладноће. течности.
Током самодијагнозе, откривен је квар сензора гаса.
Током самодијагнозе, утврђује се неисправност сензора кисеоника.
Током самодијагнозе, откривен је квар сензора угла радилице.
Током самодијагнозе, утврђује се неисправност ЕГР вентила.
Током самодијагнозе, открива се неисправност сензора брзине возила.
Током самодијагнозе, детектује се прегревање мотора.
Током само-дијагнозе, детектује се ненормалан сигнал паљења.
Режим 2 - самодијагноза
Неисправан системски код се утврђује трептањем лампице индикатора неисправности мотора.
Ако нема грешака, приказује се код «0000».
Режим 2 - тест сензора кисеоника
Трепћући индикатор квара мотора у овом режиму показује однос компоненти у мешавини ваздух-гориво.
Након што се мотор загреје, проверите на 2000 обртаја у минути да ли се лампица упозорења пали 5 пута или више у року од 10 секунди. [У будућности, однос компоненти у смеши ваздух-гориво при брзини к.к. подесиво са повратним информацијама (контрола затворене петље)].
Када контрола повратних информација функционише:
Када је излаз сензора кисеоника висок (смеша је обогаћена): Лампа се гаси Када је излаз сензора кисеоника низак (смеша је посна): лампа укључена
Када је контрола затворене петље онемогућена: задржава се стање које је постојало непосредно пре уласка у овај режим.
У тренутку када контрола повратне спреге престане: лампица се гаси.
Кодови за самодијагнозу
Како обрисати резултате самотестирања
Окрените кључ за паљење у положај ОН (мотор не ради) у режиму 2 и премостите СНК и ИГН пинове дијагностичког конектора на 2 секунде или више.