Általános leírása
Ha az öndiagnózis során az ECCS egység működéséhez szükséges fő érzékelőkben meghibásodásokat észlelnek, hibakódok rögzítésre kerülnek a vezérlőegység memóriájában, ami leegyszerűsíti a hibadiagnosztikát. A meghibásodásokat kétféleképpen lehet kiolvasni: a CONSULT szerviztesztelő segítségével és a motor ellenőrző lámpájának villogásával a műszercsoportban.
Két diagnosztikai mód létezik. Az 1. mód a normál állapot, a 2. mód a diagnosztikai mód vagy az oxigénérzékelő felügyelete (Körülbelül 2).
Az öndiagnosztikai rendszer működésének leírása
A 2-es öndiagnosztikai mód az indítókulcs ON állásba fordítása után aktiválódik (motor nem jár) és zárja 2 másodpercre az SNK és IGN diagnosztikai csatlakozó érintkezőit (a vezetőoldali műszerfal alsó részének jobb oldalán).
Az öndiagnózis az indítókulcs ON állásba fordítása után történik (mód 2 öndiagnózis).
Miután a motort az öndiagnosztikai üzemmódból elindította, átvált az O2 érzékelő teszt üzemmódjába (szenzorteszt O 2 2. módban).
Az indítókulcs OFF állásba fordítása után automatikusan visszatér az 1-es üzemmódba (normál állapot).
A motor meghibásodása ellenőrző lámpájának működési módjai
1. mód - lámpateszt
A lámpának világítania kell, amikor a gyújtáskulcsot ON állásba fordítja.
A lámpának ki kell aludnia a motor beindítása után.
1. mód - hibajelzés
Ha az alábbi állapotok valamelyike bekövetkezik, a figyelmeztető lámpa kigyullad a hibajelzési módban.
Az öndiagnózis során a légtömeg-érzékelő hibás működését észleli.
Az öndiagnózis során a hőmérséklet- és hűtésérzékelő hibás működését észleli. folyadékok.
Az öndiagnózis során a fojtószelep-érzékelő hibás működését észleli.
Az öndiagnózis során megállapítják az oxigénérzékelő hibás működését.
Az öndiagnózis során a főtengely-szögérzékelő hibás működését észleli.
Az öndiagnózis során az EGR szelep hibás működését állapítják meg.
Az öndiagnózis során a jármű sebességérzékelőjének hibás működését észleli.
Az öndiagnózis során a motor túlmelegedését észleli.
Az öndiagnózis során a rendszer rendellenes gyújtási jelet észlel.
2. mód - öndiagnózis
A hibás rendszerkódot a motorhibajelző lámpa villogása határozza meg.
Ha nincs hiba, egy kód jelenik meg «0000».
2. mód - oxigénérzékelő teszt
A motor meghibásodást jelző lámpa villogása ebben az üzemmódban a levegő-üzemanyag keverékben lévő komponensek arányát jelzi.
Miután a motor felmelegedett, 2000 ford./percnél ellenőrizze, hogy a figyelmeztető lámpa 10 másodpercen belül ötször vagy többször kigyullad-e. [A jövőben az összetevők aránya a levegő-üzemanyag keverékben x.x fordulatszámon. visszajelzéssel állítható (zárt hurkú vezérlés)].
Amikor a visszacsatolásvezérlés működik:
Ha az oxigénérzékelő teljesítménye magas (a keveréket dúsítjuk): A lámpa kialszik Ha az oxigénérzékelő teljesítménye alacsony (a keverék sovány): lámpa bekapcsolva
Ha a zárt hurkú vezérlés le van tiltva: az ebbe a módba való belépés előtt közvetlenül fennálló állapot megmarad.
Abban a pillanatban, amikor a visszacsatolás szabályozása leáll: a lámpa kialszik.
Öndiagnosztikai kódok
Az önteszt eredményeinek törlése
Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (motor nem jár) 2. módban, és 2 másodpercig vagy tovább hidalja át a diagnosztikai csatlakozó SNK és IGN érintkezőit.