Cuprins: Descriere generală ↓ Descrierea sistemului de…↓ Moduri de funcționare ale lămpii de…↓ Coduri de autodiagnosticare ↓ Cum să ștergeți rezultatele…↓
Descriere generală
Dacă în timpul autodiagnosticării sunt detectate defecțiuni la senzorii principali necesari funcționării unității ECCS, codurile de eroare sunt înregistrate în memoria unității de control, ceea ce simplifică diagnosticarea defecțiunilor. Defecțiunile sunt citite în două moduri: folosind testerul de service CONSULT și prin aprinderea intermitent a lămpii de avertizare a motorului din tabloul de bord.
Există două moduri de diagnosticare. Modul 1 este starea normală, modul 2 este modul de diagnosticare sau controlul senzorului de oxigen (O₂).
Descrierea sistemului de autodiagnosticare
Modul de autodiagnosticare 2 este activat după rotirea cheii de contact în poziția ON (motorul nu merge) și închiderea contactelor conectorului de diagnosticare SNK și IGN timp de 2 secunde (partea dreaptă a secțiunii inferioare a planșei de bord pe partea șoferului).
Autodiagnoza se efectuează după rotirea cheii de contact în poziția ON (modul de autodiagnosticare 2).
După pornirea motorului din modul de autodiagnosticare, acesta trece în modul de testare a senzorului O2 (verificarea senzorului O ₂ în modul 2).
După ce rotiți cheia de contact în poziția OFF, aceasta revine automat la modul 1 (stare normală).
Moduri de funcționare ale lămpii de avertizare de defecțiune a motorului
Modul 1 - test lampa
Lampa ar trebui să se aprindă când cheia de contact este rotită în poziția ON.
Lampa ar trebui să se stingă după pornirea motorului.
Modul 1 - indicarea defecțiunii
Când apare una dintre următoarele condiții, indicatorul luminos se va aprinde pentru a indica o defecțiune.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de debit de aer cu greutate.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de temperatură, lichid de răcire. lichide.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de accelerație.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de oxigen.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de unghi al arborelui cotit.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a supapei EGR.
În timpul autodiagnosticării, este determinată o defecțiune a senzorului de viteză al vehiculului.
În timpul autodiagnosticării, este detectată supraîncălzirea motorului.
În timpul autodiagnosticării, este detectat un semnal anormal de aprindere.
Modul 2 - autodiagnosticare
Codul sistemului defect este determinat de clipirea lămpii de avertizare a defecțiunii motorului.
Dacă nu există defecțiuni, este afișat codul "0000".
Modul 2 - testul senzorului de oxigen
Clipirea lămpii de avertizare a defecțiunii motorului în acest mod indică raportul componentelor din amestecul aer-combustibil.
După ce motorul se încălzește, verificați la 2000 rpm pentru a vedea dacă lampa de avertizare se aprinde de 5 ori sau mai mult în 10 secunde. [În viitor, raportul componentelor din amestecul aer-combustibil la ralanti. reglabil cu feedback (control în buclă închisă)].
Când funcţionează controlul feedback-ului:
Când ieșirea senzorului de oxigen este mare (amestecul este îmbogățit): Lampa se stinge când ieșirea senzorului de oxigen este scăzută (amestecul este slab): lampa este aprinsă
Când controlul feedback-ului este dezactivat: starea care a existat imediat înainte de intrarea în acest mod este păstrată.
În momentul încetării controlului feedback-ului: lampa se stinge.
Coduri de autodiagnosticare
Cum să ștergeți rezultatele autodiagnosticului
Rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu merge) în modul 2 și conectați contactele SNK și IGN ale conectorului de diagnosticare timp de 2 secunde sau mai mult.