Spis treści: Opis ogólny ↓ Opis systemu autodiagnostyki ↓ Tryby pracy lampki ostrzegawczej…↓ Kody autodiagnostyki ↓ Jak usunąć wyniki autodiagnostyki ↓
Opis ogólny
Jeżeli podczas autodiagnostyki zostaną wykryte usterki w głównych czujnikach niezbędnych do pracy centrali ECCS, kody usterek zapisywane są w pamięci centrali, co ułatwia diagnostykę usterek. Usterki można odczytać na dwa sposoby: za pomocą testera serwisowego CONSULT oraz poprzez miganie lampki ostrzegawczej silnika w zestawie wskaźników.
Istnieją dwa tryby diagnostyczne. Tryb 1 to stan normalny, tryb 2 to tryb diagnostyczny lub sterowanie czujnikiem tlenu (O ₂).
Opis systemu autodiagnostyki
Tryb 2 autodiagnostyki włącza się po przekręceniu kluczyka w pozycję ON (silnik nie działa) i zwarcie styków złącza diagnostycznego SNK i IGN na 2 sekundy (prawa strona dolnej części deski rozdzielczej po stronie kierowcy).
Samodiagnostyka przeprowadzana jest po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję ON (tryb autodiagnostyki 2).
Po uruchomieniu silnika z trybu autodiagnostyki przechodzi on w tryb testu czujnika O2 (sprawdzenie czujnika O ₂ w trybie 2).
Po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF automatycznie powraca do trybu 1 (stan normalny).
Tryby pracy lampki ostrzegawczej awarii silnika
Tryb 1 - test lampy
Lampka powinna zaświecić się po obróceniu kluczyka w pozycję ON.
Lampka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Tryb 1 - sygnalizacja awarii
Gdy wystąpi jeden z poniższych warunków, lampka kontrolna zaświeci się, sygnalizując awarię.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika przepływu powietrza wagowego.
[Tekst został zapożyczony stąd: NISSANBOOK.ru]
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego. płyny.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika przepustnicy.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika tlenu.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika kąta wału korbowego.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię zaworu EGR.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika prędkości pojazdu.
Podczas autodiagnostyki wykryto przegrzanie silnika.
Podczas autodiagnostyki wykryto nieprawidłowy sygnał zapłonu.
Tryb 2 - autodiagnostyka
Wadliwy kod systemu jest rozpoznawany poprzez miganie lampki ostrzegawczej awarii silnika.
Jeżeli nie ma żadnych usterek, wyświetlany jest kod "0000".
Tryb 2 - test czujnika tlenu
Miganie kontrolki awarii silnika w tym trybie sygnalizuje stosunek składników mieszanki paliwowo-powietrznej.
Po rozgrzaniu silnika sprawdź przy 2000 obr./min, czy lampka ostrzegawcza zaświeci się 5 lub więcej razy w ciągu 10 sekund. [W przyszłości proporcje składników mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu jałowym. regulowany ze sprzężeniem zwrotnym (sterowanie w pętli zamkniętej)].
Kiedy działa kontrola sprzężenia zwrotnego:
Gdy sygnał wyjściowy czujnika tlenu jest wysoki (mieszanka jest wzbogacona): Lampka gaśnie, gdy sygnał wyjściowy czujnika tlenu jest niski (mieszanka jest uboga): lampa jest włączona
Gdy sterowanie ze sprzężeniem zwrotnym jest wyłączone: stan, który istniał bezpośrednio przed wejściem w ten tryb, zostaje zachowany.
W momencie zakończenia sterowania ze sprzężeniem zwrotnym: lampka gaśnie.
Kody autodiagnostyki
Jak usunąć wyniki autodiagnostyki
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (silnik nie działa) w trybie 2 i zmostkuj styki SNK i IGN złącza diagnostycznego na co najmniej 2 sekundy.