Ogólny opis
Jeżeli podczas autodiagnostyki zostaną wykryte usterki w głównych czujnikach niezbędnych do działania jednostki ECCS, kody usterek są zapisywane w pamięci jednostki sterującej, co upraszcza diagnostykę usterek. Usterki odczytywane są na dwa sposoby: za pomocą testera serwisowego CONSULT oraz poprzez miganie lampki ostrzegawczej silnika w zestawie wskaźników.
Dostępne są dwa tryby diagnostyczne. Tryb 1 to stan normalny, tryb 2 to tryb diagnostyczny lub monitorowanie czujnika tlenu (O 2).
Opis działania systemu autodiagnostyki
Tryb autodiagnostyki 2 jest aktywowany po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON (silnik nie pracuje) oraz zwarcie na 2 sekundy styków złącza diagnostycznego SNK i IGN (prawej stronie dolnej części tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy).
Autodiagnostyka jest przeprowadzana po przekręceniu kluczyka zapłonu w pozycję ON (autodiagnostyka trybu 2).
Po uruchomieniu silnika z trybu autodiagnostyki przechodzi on do trybu testu sondy O2 (test czujnika O 2 w trybie 2).
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w pozycję OFF, automatycznie powraca do trybu 1 (Zwyczajny stan).
Tryby pracy lampki kontrolnej awarii silnika
Tryb 1 - test lamp
Lampka powinna się zaświecić po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON.
Lampka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Tryb 1 - sygnalizacja awarii
Gdy wystąpi jeden z poniższych warunków, lampka ostrzegawcza zaświeci się w trybie ostrzegania o awarii.
Podczas autodiagnostyki wykryto awarię czujnika masowego przepływu powietrza.
Podczas autodiagnostyki wykryto awarię czujnika temperatury, chłodzenia. płyny.
Podczas autodiagnostyki wykryto awarię czujnika przepustnicy.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię czujnika tlenu.
Podczas autodiagnostyki wykrywane jest nieprawidłowe działanie czujnika kąta wału korbowego.
Podczas autodiagnostyki stwierdza się awarię zaworu EGR.
Podczas autodiagnostyki wykryto awarię czujnika prędkości pojazdu.
Podczas autodiagnostyki wykrywane jest przegrzanie silnika.
Podczas autodiagnostyki wykrywany jest nieprawidłowy sygnał zapłonu.
Tryb 2 - autodiagnostyka
Wadliwy kod systemu jest określany przez miganie lampki kontrolnej awarii silnika.
Jeśli nie ma błędów, wyświetlany jest kod «0000».
Tryb 2 - test czujnika tlenu
Miganie lampki kontrolnej awarii silnika w tym trybie wskazuje stosunek składników w mieszance paliwowo-powietrznej.
Po rozgrzaniu silnika sprawdź, czy przy 2000 obr./min lampka ostrzegawcza zaświeci się 5 razy lub więcej w ciągu 10 sekund. [W przyszłości stosunek składników w mieszance paliwowo-powietrznej przy prędkości x.x. regulowany z informacją zwrotną (sterowanie w pętli zamkniętej)].
Kiedy kontrola sprzężenia zwrotnego działa:
Gdy sygnał wyjściowy czujnika tlenu jest wysoki (mieszanka jest wzbogacona): Lampka gaśnie, gdy sygnał wyjściowy czujnika tlenu jest niski (mieszanka jest uboga): lampa włączona
Gdy sterowanie w pętli zamkniętej jest wyłączone: zachowany jest stan, który istniał bezpośrednio przed wejściem w ten tryb.
W momencie zatrzymania kontroli sprzężenia zwrotnego: lampka gaśnie.
Kody autodiagnostyki
Jak wyczyścić wyniki autotestu
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (silnik nie pracuje) w trybie 2 i zmostkuj styki SNK i IGN złącza diagnostycznego na co najmniej 2 sekundy.