Треба напоменути да и поред реалне могућности ремонта таквих компоненти као што су клипњача и клипна група без скидања мотора, ова врста посла се обично не може изводити као нека самостална операција. За поправку радилице и других механизама, по правилу, морају се предузети неке додатне мере (обавезно, на пример, чишћење делова и испирање канала за уље). Из тог разлога, такав рад је укључен у листу основних поступака ремонта мотора.
Опис мотора
Мотор 2,0 л (1998 цм/цц) припада серији SR, инсталиран на аутомобилима Nissan.
Мотор је мотор са 16 вентила изнад главе са четири редна цилиндра и две брегасте осовине. Мотор се налази преко осе аутомобила, у предњем делу. Мењач је уграђен на левој страни мотора.
Радилица је са 5 лежајева. Аксијални ход радилице се подешава избором потисних полупрстенова постављених поред горње шкољке средњег (3.) главног лежаја.
Лежајеви клипњаче се састоје од две шкољке уметнуте у клипњачу и у поклопац клипњаче паралелно са осом радилице. Клипњаче су спојене на клипове помоћу клинова, који се уграђују у главу клипњаче и учвршћују у клипу помоћу опружних прстенова. Клипови су изливени од легуре алуминијума. Клипови имају три прстена - два компресиона прстена и један прстен за стругање уља.
Блок цилиндра је изливен од ливеног гвожђа, цилиндри су избушени унутар блока. На моторима овог типа, отвори цилиндара се понекад називају "суви кошуљи".
Усисни и издувни вентили су затворени спиралним опругама и померају се унутар водилица вентила утиснутих у главу цилиндра заједно са седиштима вентила. Ако дође до повећаног хабања, седишта и чахуре се могу независно један од другог истиснути и заменити новим.
Брегасте осовине су ланчане и контролишу 16 вентила преко полуга. Полуге се постављају директно испод брегастих осовина. Зазори вентила се аутоматски подешавају помоћу хидрауличних уређаја. Доњи ослонци брегастих осовина су лежајеви убушени у отворе глава цилиндра.
Извор је назначен на страници: NissanBook
За подмазивање мотора користи се уљна пумпа коју покреће прст радилице. Уље пролази кроз пријемник уља са грубим филтером и кроз фини филтер уврнут у блок цилиндра, из којег се кроз канале за подмазивање унутар блока цилиндара и картера усмерава до главних лежајева радилице и до носача лежајева брегастог вратила. Лежајеви клипњаче се подмазују под притиском кроз рупе унутар радилице, а под притиском се подмазују и носачи брегастог вратила. Лопови брегастог вратила, стабла вентила и други делови мотора су подмазани прскањем. Неки модели су опремљени хладњаком уља дизајнираним да одржава константну температуру уља у екстремним условима рада мотора.