Пумпа за гориво, која се налази у резервоару, снабдева горивом кроз филтер (монтиран на прегради моторног простора) до дистрибутера под сталним притиском. Стабилизација притиска горива на излазу разводника је обезбеђена регулатором притиска.
Систем убризгавања горива укључује контролну јединицу и следеће сензоре:
- сензор ротације гаса;
- сензор температуре расхладне течности;
- мерач протока;
- сензор ротације радилице;
- сензор брзине аутомобила;
- сензор притиска серво управљача;
- сензор издувних гасова.
Контролна јединица процесора упоређује долазне информације и генерише сигнале који контролишу ињекторе, састав смеше и време паљења.
Аутоматска стабилизација броја обртаја у празном ходу је обезбеђена ваздушним бајпас вентилом који контролише процесорска јединица.
Тело лептира за гас је опремљено аутоматским системом повећања празног хода мотора хладног мотора, који се контролише помоћу термостатског вентила. Како се мотор загрева, радна течност вентила се шири, померајући клип вентила, који заузврат делује на гребен вентила за гас, чиме се вентил затвара.
Систем убризгавања такође обезбеђује електромагнетни вентил за корекцију брзине у празном ходу када се оптерећење мотора повећа (на пример, када је укључен серво управљач или клима уређај).
Пажња! На неким аутомобилима овај вентил је инсталиран без везе (неактиван). Код возила са неутрализатором, процесорска јединица такође контролише системе за смањење емисије.
Управљачка јединица има функцију "заштите од квара", која, у случају квара једног од сензора, обезбеђује да се контрола пренесе на резервно симулационо коло, што омогућава да се кретање настави, иако са смањеним радним параметрима. У том случају, лампица упозорења на инструмент табли се пали, а грешка се кодира и чува у меморији контролне јединице.
Када се упали лампица упозорења, возило треба одвести у сервисни центар продавца.
Пажња! Управљачка јединица има функцију самодијагностике која обезбеђује независно читање кодова грешака.