Велика километража није довољан показатељ потребе за ремонтом, с друге стране, мала километража не искључује потребу за ремонтом. Најважнији показатељ је, по свему судећи, правовременост текућег одржавања мотора. Уз правовремену промену уља и филтера, као и све остале неопходне послове одржавања, мотор служи поуздано током многих хиљада километара пређених километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може бити разлог за резко смањење ресурса мотора.
Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и заптивки осовине вентила. Требало би да се уверите да цурења нису узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и вођица вентила. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора (види пододељак 3.1.1.2).
Да бисте утврдили количину посла који треба обавити, проверите компресију у цилиндрима мотора. Такође извршите тестове помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја (види пододељак 3.1.2.3).
Проверите притисак уља помоћу манометра који је причвршћен на место сензора притиска уља и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок могу бити истрошени главни и клипњачи лежајеви или делови пумпе за уље.
Губитак снаге, "пропадања" у раду мотора, детонација или метални ударци, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим поправкама, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појављују истовремено. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је једини лек за ненормалан рад мотора главни ремонт. Ремонт се састоји од довођења делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Приликом великог ремонта, клипови и клипни прстенови се замењују, цилиндри се буше или брусе. Након поправке цилиндара, која се врши у специјализованој радионици, биће потребна уградња клипова за поправку. Клипњаче и главни лежајеви радилице, као и поклопци лежајева брегастог вратила, такође морају бити замењени, ако је потребно, треба брусити рукавце радилице док се не врате нормални зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер њихово стање у време поправке обично није сасвим задовољавајуће. Током ремонта мотора, такве јединице као што су стартер, генератор и дистрибутер паљења се такође поправљају. Као резултат тога, поправљени мотор мора имати квалитете нове јединице и издржати значајну километражу без кварова.
Пажња! Током већег ремонта, важне делове система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за расхладну течност треба заменити. Радијатор се мора испитати на непропусност и чистоћу унутрашњих канала (види пододељак 4.3). Ако сте купили мотор за поправку или некомплетан блок цилиндра, онда неки добављачи не дају гаранцију за рад ових јединица без правилног испирања радијатора. Приликом ремонта мотора препоручује се и замена уљне пумпе.
Пре него што започнете ремонт мотора, прочитајте опис релевантних процедура како бисте стекли утисак о предстојећем обиму посла и захтевима за њих. Ако поштујете сва правила и прописе, и ако имате сав потребан алат и опрему, велике поправке нису тешке за извођење, али ће захтевати значајно улагање времена. Отприлике, биће потребно најмање две недеље, посебно ако морате да контактирате специјализовану радионицу за поправку и поправку делова. Проверите доступност резервних делова и унапред набавите потребан специјални алат и опрему. Готово сви радови се могу обавити коришћењем стандардног сета алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама које добијају и препоруке за замену или рестаурацију појединих делова.
Пажња! Требало би да контактирате аутосервис тек након потпуног растављања мотора и провере стања свих делова, посебно блока цилиндара, како бисте одлучили које ће се операције одржавања и поправке обављати у радионици.
Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор у одлучивању да ли ћете га даље поправити или купити нови (или поправити) блок цилиндара, резервне делове или обављање машинске операције на повезаним деловима треба да купите тек након детаљне провере његове техничке исправности. стање. Прихватите да је прави трошак поправке време, тако да нећете морати да плаћате за уградњу истрошених или обновљених делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора и осигурао његов поуздан рад.
(Чланак је копиран одавде: «NISSANBOOK»)