Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității de reparații majore, pe de altă parte, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unor reparații majore. Cel mai important indicator pare să fie oportunitatea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbarea la timp a uleiului și a filtrelor, precum și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă sau intempestivă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului.
Consumul crescut de ulei indică uzura inelelor de piston, ghidajele supapelor și garniturile tijei supapelor. Ar trebui să vă asigurați că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să trageți o concluzie cu privire la inadecvarea segmentelor pistonului și a ghidajelor supapelor. Pentru a determina cauza probabilă a defecțiunii, măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi subsecțiunea 3.1.1.2).
Pentru a determina cantitatea de lucru care trebuie efectuată, verificați compresia în cilindrii motorului. De asemenea, efectuați teste folosind un vacuometru și determinați natura citirilor acestui dispozitiv (vezi subsecțiunea 3.1.2.3).
Verificați presiunea uleiului cu un manometru înșurubat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați rezultatul testului cu valoarea standard. Dacă presiunea uleiului este scăzută, cauza poate fi uzată lagărele principale și de biela sau piesele pompei de ulei.
Pierderea puterii, "scăderea" în funcționarea motorului, detonarea sau loviturile metalice, zgomotul crescut de la mecanismul de distribuție a gazului, consumul crescut de combustibil indică necesitatea unor reparații majore, mai ales dacă toate aceste semne de funcționare anormală apar simultan. Dacă toate ajustările nu duc la îmbunătățiri, atunci singurul remediu pentru funcționarea anormală a motorului este o revizie majoră. Revizia constă în readucerea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou. Când se efectuează o revizie majoră, pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite, cilindrii sunt alezați sau șlefuiți. După repararea cilindrilor, care se efectuează într-un atelier specializat, va fi necesară instalarea pistoanelor de reparație. Biela și rulmenții principali ai arborelui cotit, precum și capacele fustelor lagărelor arborelui cu came trebuie, de asemenea, înlocuite, dacă este necesar, șuruburile arborelui cotit trebuie să fie șlefuite până la restabilirea jocurilor normale cu biela și rulmenții principali; De regulă, supapele sunt, de asemenea, supuse reparației, deoarece starea lor la momentul reparației nu este de obicei complet satisfăcătoare. În timpul unei revizii a motorului, sunt reparate și unități precum demarorul, generatorul și distribuitorul de aprindere. Drept urmare, motorul reparat trebuie să aibă calitățile unei unități noi și să reziste la un kilometraj semnificativ fără defecțiuni.
Atenţie! În timpul unei revizii majore, părți importante ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de lichid de răcire trebuie înlocuite. Radiatorul trebuie examinat pentru etanșeitatea și curățenia canalelor interne (vezi subsecțiunea 4.3). Dacă ați cumpărat un motor de reparare sau un bloc cilindric incomplet, atunci unii furnizori nu oferă o garanție pentru funcționarea acestor unități fără spălarea corespunzătoare a radiatorului. La revizia motorului, se recomandă și înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe o revizie a motorului, citiți descrierea procedurilor relevante pentru a vă face o impresie asupra sferei viitoare de lucru și a cerințelor pentru acestea. Dacă respectați toate regulile și reglementările și dacă aveți toate instrumentele și echipamentele necesare, reparațiile majore nu sunt dificil de efectuat, dar vor necesita o investiție semnificativă de timp. Aproximativ, va dura cel puțin două săptămâni, mai ales dacă trebuie să contactați un atelier specializat pentru repararea și restaurarea pieselor. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și asigurați-vă că achiziționați în avans uneltele și echipamentele speciale necesare. Aproape toate lucrările pot fi efectuate folosind un set standard de instrumente, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificata in ateliere specializate, care primesc si recomandari pentru inlocuirea sau refacerea anumitor piese.
Atenţie! Trebuie să contactați un atelier de service auto numai după dezasamblarea completă a motorului și verificarea stării tuturor pieselor, în special a blocului cilindrilor, pentru a decide ce operațiuni de întreținere și reparații vor fi efectuate în atelier.
(Textul a fost împrumutat de aici: «NISSANBOOK.ru»)
Deoarece starea blocului cilindrilor este factorul determinant în a decide dacă să-l repare în continuare sau să cumpere unul nou (sau reparare) bloc cilindri, atunci ar trebui să cumpărați piese de schimb sau să efectuați operațiuni de prelucrare a pieselor aferente numai după verificarea cu atenție a stării sale tehnice. Acceptați că adevăratul cost al reparației este timpul, așa că nu va trebui să plătiți pentru a instala piesele uzate sau reconstruite.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu cea mai mare grijă într-o cameră curată pentru a evita defecțiunile ulterioare ale motorului reparat și pentru a asigura funcționarea sa fiabilă.