Разглобяване
1. Извадете модула на дебелото устройство от автомобила.
2. Извийте болтовете на направляващите пръсти от корпуса на цилиндъра, извадете от опората в сборните блокове с накладки, капаци на накладки и държачи на блокове.
3. Отстранете водещите щифтове с прашници от скобата на шублера.
4. Поставете дървения блок, както е показано на снимката. Свалете буталата и буталните ботуши, като издухате сгъстен въздух през монтажния отвор за свързващия болт. Ако излезе само едно бутало, натиснете го леко в тялото на цилиндъра и издухайте отново въздух.
5. С помощта на отвертка отстранете чашките на буталата.
Внимание: Не надрасквайте вътрешните стени на цилиндъра.
Проверка
Проверете за корозия, износване, повреди и чужди частици по вътрешните стени на цилиндъра. Сменете корпуса на цилиндъра, ако е необходимо.
Проверете за корозия, износване, повреди и чужди тела по повърхностите на буталото. Сменете буталата, ако е необходимо.
Предупреждение:
Използвайте прясна спирачна течност за почистване. Не използвайте минерални масла, бензин или керосин.
Плъзгащата се повърхност на буталото е поцинкована. Не го шлифирайте с шкурка.
Проверете за износване, повреди или пукнатини по направляващите щифтове и ботуши. Ако е необходимо, сменете съответния компонент.
Проверете за неравномерно износване, пукнатини и сериозни повреди по повърхността на спирачния диск. Сменете, ако е необходимо.
Проверете изтичането на спирачния диск, както следва.
(1) Прикрепете спирачния диск към главината на предното колело с гайки на колелото.
(2) Проверете изтичането с циферблат.
Внимание: Уверете се, че аксиалната хлабина е 0 мм преди измерване.
(3) Ако отклонението е значително, намерете точката на минимално биене, като преместите монтажната позиция на спирачния диск върху главината един отвор наведнъж.
- Точка на измерване: 10 мм от външния ръб на диска.
- Макс. изтичане: по-малко от 0,06 mm
Проверете дебелината на спирачния диск с микрометър. Ако дебелината се различава от стандартната стойност, сменете спирачния диск.
- Стандартна дебелина (нов диск): 28 мм
- Граница на износване: 26 мм
- Макс. флуктуация на дебелината (измерена в 8 точки): по-малко от 0,02 mm
Сглобяване
Забележка: Не използвайте Nissan Rubber Lubricant (KRE0000010) и (KRE000001001) по време на монтажа.
1. Нанесете Nissan Rubber Grease (KRE1200030) върху чашките на буталата и ги поставете в тялото на цилиндъра.
Внимание: Не използвайте повторно бутални чаши.
2. Нанесете Nissan #2500 спирачна течност или Nissan Rubber Lubricant (KRE1200030) върху буталата. Поставете багажника на края на буталото. Поставете правилно ръба на буталото в жлеба на тялото на цилиндъра.
Предупреждение: Не използвайте повторно почистващи препарати.
3. Намажете буталото със спирачна течност Nissan № 2500. Натиснете буталото в тялото на цилиндъра с ръка. Поставете правилно ръба на багажника в жлеба на буталото.
Внимание: Натиснете буталото равномерно. За да избегнете драскотини по вътрешните стени на цилиндъра, променете точката на приложение на силата.
4. Поставете водещите щифтове и прашниците в скобата на шублера.
5. Поставете рамо на опора върху оста на ротационен юмрук и затегнете фиксиращите болтове с необходимото усилие.
Внимание: Преди да монтирате скобата на шублера към вала на кормилния кокал, избършете маслото и смазката от седалките на кокалчето и скобата.
6. Поставете държачите за обувки, обувките, подложките, капаците на подложките в скобата на шублера.
7. Монтирайте корпуса на цилиндъра в скобата на шублера и затегнете болтовете на водещия щифт с правилния въртящ момент.
8. Свържете спирачен маркуч към корпуса на цилиндъра и затегнете свързващия болт с необходимото усилие.
Предупреждение:
Не използвайте повторно медните шайби на свързващите болтове.
Поставете плътно маркуча в отвора на тялото на цилиндъра.
9. След монтиране на апарата на апарата, напълнете прясна спирачна течност и обезвъздушете.