Технология за обслужване
Има няколко метода за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят може да намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата по-ефективна, ще ви позволи да организирате работното място по възможно най-добрия начин и да извършвате различни технически процедури с високо качество.
Закопчаване
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, използвани за свързване на две или повече части. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг вид заключващи и фиксиращи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, знамена за заключване или съединение за заключване на резбата. Всички използвани крепежни елементи с резба трябва да са абсолютно чисти и равномерни, с непокътнати резби и незаоблени ъгли на шестоъгълните глави, върху които се поставя гаечният ключ. Трябва да е правило да се заменят повредени гайки и болтове с нови. Специални самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят своите заключващи свойства при освобождаване.
Ръждивите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специална проникваща смес, за да се улесни тяхното освобождаване и да се избегнат повреди. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специален малък контейнер с дълъг чучур. След навлажняване на "лепкавата" закопчалка с проникващо съединение, преди да се пристъпи към освобождаването му, сместа трябва да се остави да накисне окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени със специален гаечен ключ.
Резбовите връзки, които са подложени на големи температурни промени (например EGR клапан, ламбда сонда, изпускателен колектор) са склонни да заваряват, което затруднява отстраняването им при следващото обслужване. За да улесните освобождаването на тези крепежни елементи, смажете ги с Molycote 1000 30 20 971 или Never Seize преди затягане.
При отрязване на главата на болта или счупване на шпилката на модула, останалата част от резбованата част може да се пробие или отстрани със специален инструмент. Повечето ключари и автосервизи могат да предприемат това, както и други (например възстановяване на оголени резби в резбови отвори) ремонтни процедури.
Плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторното сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Плоските шайби винаги трябва да се монтират между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънка ламарина или пластмаса.
Размери на арматурата
Поради много причини автомобилните производители все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да се знае разликата между понякога използваните SAE крепежни елементи (наричани още американски) и по-универсалните метрични крепежни елементи в системата от мерки, тъй като въпреки външната си прилика те не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2-13x1 е с диаметър половин инч, 13 резби на инч и дълъг 1 инч. Метричният болт M12-1,75x25 има диаметър 12 мм, стъпка на резбата 1,75 мм и дължина 25 мм. И двата болта са външно почти идентични, но не са взаимозаменяеми.
В допълнение към изброените характеристики, болтовете могат да бъдат идентифицирани, като погледнете главите им. Разстоянието между плоските на метричната глава на болта се измерва в mm, докато за стандартен SAE болт се измерва в инчове (същото важи и за гайките). В резултат на това SAE гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратно. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максималния въртящ момент на затягане на болта (клас на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобили обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5).
Размери и маркировка за SAE и USS класове на якост на болтовете
G - Маркировка за клас на якост
L - дължина (в инчове)
T - Стъпка на резбата (брой нишки на инч)
D - Номинален диаметър (в инчове)
Размери и маркировка на класа на свойства на метричните болтове
P - Клас на сила
L - Дължина (в мм)
T - Стъпка на резбата (разстояние между съседни завои), mm
D - Номинален диаметър, mm
Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код, който обикновено се отлива върху главата на болта.
Маркиране на класа на якост на болтовете (отгоре - SAE и USS, отдолу - метрични)
Също така, според маркировките на класа на якост, гайките на стандарта SAE могат да бъдат разграничени от метричните. За идентифициране на здравината на SAE гайките се използват точкови знаци, отпечатани върху една от крайните повърхности на гайката, докато метричните гайки се маркират отново с числа. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-голям е допустимият въртящ момент на затягане на гайката.
Маркиране на клас на свойства за стандартни шестостенни гайки SAE и USS
Три точки: Клас на сила 5 | Шест точки: Силен клас 8 |
Маркиране на клас на свойства за метрични шестостенни гайки
Арабски 9: Клас на сила 9 | Арабски 10: Клас на сила 10 |
Краищата на метричните шипове също са маркирани според техния клас на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, докато по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.
Маркиране на класа на якост на метричните шипове
1 - Клас на сила 10.9
2 - Клас на сила 9.8
3 - Клас на сила 8.8
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничи SAE закопчалка от метрична е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с еталон.
Тъй като крепежните елементи с един и същи геометричен размер могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новия крепежен елемент, който се монтира, с класа на якост на стария.
Процедура и процедура за затягане на резбови съединения
Повечето резбови съединения трябва да бъдат затегнати с въртящия момент, посочен в Спецификациите в началото на всяка глава от това ръководство (въртящият момент на крепежния елемент е въртящият момент, приложен към него при затягане). Прекомерното затягане може да наруши целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане може да доведе до несигурна връзка между свързващите се компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от техния материал и диаметъра на резбованата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както беше споменато по-горе, са дадени в Спецификациите в началото на всяка глава. За затягане на крепежни елементи, които не са посочени в спецификациите, използвайте таблицата на въртящия момент по-долу.
Моменти на затягане за метрични резби
M6 | 9 - 12 Nm |
M8 | 19 - 28 Nm |
M10 | 38 - 54 Nm |
M12 | 68 - 96 Nm |
M14 | 109 - 154 Nm |
Сили на затягане на тръбната резба
1/8 | 7 - 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Моменти на затягане за резби SAE и USS
1/8 | 7 - 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Крепежните елементи, разположени около периметъра на която и да е част (като болтове за закрепване на главата на цилиндъра, масления картер и различни капаци), за да се избегне деформация на частта, трябва да се дават и затягат в строго определен ред, описан в съответните глави на наръчника. Ако този ред не е посочен, тогава трябва да се следва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап затегнете всички болтове или гайки на ръка. След това затегнете всеки крепежен елемент на свой ред още един пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). След това, връщайки се към първия болт / гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете да действате по същия начин затягане на всеки болт/гайка, този път вече с една четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати с необходимия въртящ момент. При раздаване на крепежни елементи също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Разглобяването на всички компоненти трябва да се извършва по такъв начин, че при повторно сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните особености на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (такива елементи включват например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да изготвите най-простите схематични скици или да направите снимки стъпка по стъпка на компонента, който трябва да бъде разглобен или премахнат.
Когато премахвате закопчалка, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху монтажа. Често незабавното повторно инсталиране на крепежни елементи и шайби след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да бъдат поставени в кутия, специално подготвена за тази цел, разделена на маркирани секции или просто в отделни маркирани контейнери. Този начин на действие е особено полезен, когато се работи с компоненти, които се състоят от много малки части, като алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или вътрешна декоративна облицовка.
При изключване на електрически контакти и конектори, отделните проводници или кабелни снопове трябва да бъдат маркирани с изолационна лента с цифров или буквен код, приложен към него.
Слоеви повърхности
На всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на съвпадащите повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и течности и за поддържане на високо налягане или вакуум вътре в модула.
Обикновено тези уплътнения трябва да бъдат покрити с течна или пастообразна уплътнителна смес преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности се "прилепват" една към друга толкова силно, че разделянето на частите се превръща в трудна задача. Разглобяването на такива възли се подпомага чрез потупване отвън по периметъра на кръстовището с чук с мек ударник. За целта можете да използвате и обикновен чук, като удряте през дървен или пластмасов дистанционер. Отливите корпуси и крехките компоненти не трябва да се чупят. Когато възникне такъв тип проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени. Опитайте се да не използвате отвертка или лост, за да разделите частите, като ги вмъкнете между съвпадащите повърхности, те лесно се повреждат, което може да доведе до течове в бъдеще. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "лепкавите" монтажни елементи, използвайте за тази цел дървена дръжка от старата маркировка, но не забравяйте внимателно да отстраните всички чипове от съвпадащите повърхности и от вътрешната страна на монтажа.
След отделяне на частите, техните съвпадащи повърхности трябва да бъдат внимателно почистени, като се изстърже от тях материала на старото уплътнение. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химичен състав и след това отстранени със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да се отстранят с медна четка, но независимо от използвания метод, съвпадащите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се или полувтвърдяващ се уплътнител.
Съвети за отстраняване на маркуча
Внимание! Не изключвайте никакви маркучи от компонентите на климатичната (A/C) система, докато системата не бъде разредена от специалист в автосервиз.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучи, са много подобни на тези при премахване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. По-специално това се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на охладителната система. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите "залепва" към съвпадащите повърхности на фитингите и разклонителните тръби. За да свалите маркуча, първо разхлабете скобата на маркуча на фитинга. След това хванете маркуча близо до скобата с клещи с плъзгащо съединение и започнете да го въртите върху фитинга или дюзата наляво и надясно. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в процепа между фитинга и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, намажете вътрешността на маркуча и външната страна на фитинга.
В краен случай или в случай на явна нужда от смяна на маркуча, можете да отрежете края на маркуча от фитинга с нож. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга или свързващата тръба с нож.
Ако скобата на маркуча е повредена, сменете скобата. Скобите тип усукване са склонни да се разхлабят с течение на времето, така че независимо от тяхното състояние, най-добре е понякога да ги сменяте с винтови скоби.
Инструмент
Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобил. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с изпълнението на процедури за рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те се оказват доста разумни .
По-долу са дадени списъци с трите инструментариума. Собствениците на превозни средства, които нямат практически механичен опит, трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват своите умения и постепенно разширяват обхвата на използваните инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, допълвайки набора от налични инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато квалификациите започнат да ви позволяват да спестите значителни средства за независимо изпълнение на сложни процедури за колан, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.
Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани ключове (с обикновен отворен край от единия край и кутия от другия). Въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. тези ключове имат предимствата и на двата типа.
- Комплект комбиниран ключ от 8 до 19 мм
- Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
- Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
- Инструмент за регулиране на пролуката (бензинови модели)
- Комплект сонда
- Гаечен ключ за обезвъздушаване на спирачките
- Отвертки:
- С плоско острие (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
- С кръстосано острие (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
- Комбинирани клещи
- Ножовка с набор от остриета
- Помпа за помпане на гуми
- Манометър за налягане в гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- Канистра за масло
- Фина шкурка
- Телена четка
- Инструмент за премахване на клемите на акумулатора и контактите на проводника
- Ключ за маслен филтър
- Фуния (среден размер)
- Подпори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
- Контейнер за източване
Комплект инструменти за общ и основен ремонт на автомобил
Инструментът, изброен по-долу, ще е необходим при ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен набор от сменяеми контакти. На значителна цена комплектът от сменяеми глави носи безценни ползи поради своята гъвкавост и лекота на използване – особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8"), за предпочитане те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплекта сменяеми гнезда е комплект от тръбни ключове.
Комплект сменяеми глави за гнезда (включително Torx) или тръбни гаечни ключове, размери, съответстващи на размерите на ключовете от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на портата 250 мм
- Задвижване на кардан (за използване със сменяеми гнезда)
- Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
- Самозаключващи се клещи
- Чук с кръгло лице (приблизително 230 g)
- Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен)
- Отвертки:
- С плоско острие (150 мм дължина и приблизително 6,5 мм диаметър)
- Плоско острие (Силен № 2, 8 мм)
- Напречно острие (#3, 203 мм)
- С кръстосани остриета (силен #2)
- Клещи за затягане
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- Клещи с тесен нос
- За скоби (вътрешни и външни)
- 25 мм длето
- Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
- Scriber (списвач)
- Кернер
- Боди с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 мм)
- Комплект скоби за маркучи
- Комплект за обезвъздушаване на спирачките
- Комплект бормашини
- Стоманена линийка/плоскост
- Комплект шестигранни ключове (за гнезда с вътрешен шестостен)
- Набор от файлове
- Телена четка (голяма)
- Втори набор от реквизит
- Крик (хидравличен или крачен тип)
Забележка. Друг постоянно необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и набор от висококачествени бормашини.
Специален инструмент
Този списък включва инструменти, които са достатъчно скъпи, не се изискват редовно или изискват спазване на инструкциите на производителите на тези инструменти при използване. Ако вашата сфера на дейност не включва честото извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция. Разумно е да го купите в клубове с приятели или да го наемете в автосервизи.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да се намерят в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в представителствата на фирмите. Понякога в текста на ръководството можете да намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите извършването на съответната работа на специалисти от сервиза.
- Инструмент за компресиране на пружината на клапана
- Инструмент за прилепване на клапани
- Средство за почистване на бутални пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Инструмент за настройка на буталните пръстени
- Манометър за компресия на цилиндъра (тестер за компресия)
- Зенкер за обработка на ръбовете на цилиндри
- Hone за обработка на цилиндрични огледала
- Диаметър на цилиндъра
- Микрометър и/или шублер
- Инструмент за центриране на диска на съединителя
- Издърпване на сферични шарнири
- Универсален тип теглич
- Ударна отвертка
- Комплект за циферблат
- Стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Набор от кранове и лерок
- Тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- Повдигащ такелаж
- Инструмент за премахване/монтаж на спирачната пружина
- Крик за камион
Закупуване на инструмент
Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на превозно средство, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на обширна работа е по-лесно, по-безопасно и по-изгодно да закупите комплект от съвременни инструменти, който обикновено идва с кутия за инструменти. В бъдеще, за да разширите избора, можете да закупите отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.
Специализираните магазини за инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти, но какъвто и да е източникът, избягвайте евтините покупки, особено за отвертки и резервни гнезда, тъй като е вероятно те да имат кратък живот. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижа и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги го почиствайте старателно от замърсявания, мазнини и метални частици, преди да го съхранявате. Никога не оставяйте инструменти, разпръснати около работната зона. След като приключите работата, внимателно проверете зоната под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплектите гаечни ключове и сменяеми гнезда трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука подлежи на занитване по време на работа, отвертките губят заточването на жилото си с течение на времето. Не прекалявайте да отделите малко време за премахване на нитовете и подреждане на режещите ръбове с шкурка или пила. Сменете непоправимо износените или повредени инструменти.
При правилна грижа инструментът ще продължи много дълго време.
Оборудване на работното място
Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновената рутинна поддръжка, трябва да се погрижите да подготвите подходящо работно място. Важно изискване е наличието на покрив или тента.
Ако е възможно, всички процедури за разглобяване трябва да се извършват върху чиста, плоска работна маса (маса) на удобна височина, оборудвана с менгеме. Достатъчно е наличието на менгеме с меки подложки на челюстите, отварящи се до 100 мм.
Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да има чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали, почистващи препарати, шпакловки, бои и др.
Тъй като абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работната площадка трябва да бъде оборудвана с източник на захранване, за да го свържете.
И накрая, работното място винаги трябва да има достатъчно количество стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работната зона, инструменти и части на превозното средство.
Никога не извършвайте никаква работа по откритата боядисана повърхност на автомобила, не използвайте предпазни подкалници и не покривайте полирани повърхности със стари одеяла.