Схема на системата за охлаждане на двигателя
Системата за охлаждане на двигателя работи по следния алгоритъм. Докато двигателят не е загрят, охлаждащата течност (охладителната течност) се изпомпва от постоянно течаща водна помпа само в главата и блока на цилиндъра, както и в топлообменника на нагревателя на купето. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до определено ниво, термостатът отваря голям охладителен кръг и охлаждащата течност циркулира допълнително през радиатора, като се охлажда от преминаващия през него въздух. Когато температурата на охлаждащата течност достигне още по-висока стойност, електрическият вентилатор за охлаждане се включва, което създава допълнителен въздушен поток през ребрата на радиатора за по-интензивно отвеждане на топлината от него. Водната помпа се задвижва от ремък от коляновия вал.
Преди да работите в двигателния отсек, особено в зоната на вентилатора на радиатора, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора и конектора на окабеляването на вентилатора, т.к. може да се включи поради ефекта на топлопроводимост дори при изключено запалване.
Не отваряйте капачката на разширителния резервоар на охлаждащата течност или радиатора, докато двигателят не се охлади напълно, за да избегнете изгаряния от гореща течност или нейните пари.
Ако е необходимо, отворете капачката на разширителния резервоар, когато двигателят е горещ, увийте го с парцали. Отстранете капака бавно, като постепенно намалявате налягането на парата.
Описание на проверката и регулирането на нивото на охлаждащата течност, подмяната на охлаждащата течност, както и някои проверки на охладителната система са дадени в раздели Проверка на нивата на течността, проверка за течове, Проверка на състоянието и подмяна маркучи и тръби в двигателното отделение, локализиране на течове и смяна на охлаждащата течност .