Schemat układu chłodzenia silnika
System chłodzenia silnika działa według następującego algorytmu. Gdy silnik jest ciepły, środek chłodzący (cieczy chłodzącej) pompowana stale pracującym pompą wody tylko w głowicy i bloku silnika, a także w wymienniku ciepła ogrzewania wnętrza. Przy wzroście temperatury płynu CHŁODZĄCEGO do pewnego poziomu termostat otwiera duży obieg chłodzenia i GOTOW krąży dodatkowo przez chłodnicę, chłodzone przechodzącym przez niego powietrza. Po osiągnięciu temperatury płynu CHŁODZĄCEGO jeszcze wyższej wartości włącza się wentylator elektryczny system chłodzenia, który tworzy dodatkowy przepływ powietrza przez żebra radiatora dla bardziej intensywnego odprowadzania ciepła od niego. Pompa jest napędzany paskiem od wału korbowego.
Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika, szczególnie w okolicy wentylatora chłodnicy, należy odłączyć kabel ujemny od akumulatora i złącze przewodów wentylatora, gdyż może się włączyć ze względu na efekt przewodzenia, nawet gdy zapłon jest wyłączony.
Nie otwieraj zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego ani korka chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem lub parą.
Jeśli chcesz otworzyć korek zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, owiń go szmatką. Powoli zdejmij pokrywkę, stopniowo zmniejszając ciśnienie pary.
Opis sprawdzania i regulacji poziomu płynu chłodzącego, wymiany płynu chłodzącego oraz niektórych kontroli układu chłodzenia podano w rozdziałach Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków, Sprawdzenie stanu oraz wymiana węży i rurek w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności i Wymiana płynu chłodzącego.
[Tekst skopiowany ze strony internetowej: NissanBook]